2017款紅旗H7的駕駛感受偏向沉穩(wěn)舒適，底盤調(diào)校兼顧操控與濾震，動(dòng)力表現(xiàn)可滿足日常及中高速行駛需求。作為紅旗品牌的中大型轎車，其前雙叉臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿、后多連桿式獨(dú)立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿的組合，為車輛提供了扎實(shí)的行駛基礎(chǔ)，既能在高速巡航時(shí)保持穩(wěn)定，又能過濾掉路面多數(shù)細(xì)碎顛簸，同時(shí)在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)控制得當(dāng)，不發(fā)飄；動(dòng)力方面，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力、峰值扭矩260?！っ?，匹配6擋自動(dòng)變速箱，日常駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)順暢，中高速再加速也有不錯(cuò)的儲(chǔ)備，載人較多時(shí)稍加大油門即可獲得足夠動(dòng)力輸出，整體表現(xiàn)符合其定位。

從車主的實(shí)際反饋來看，紅旗H7的操控感受呈現(xiàn)出一定的差異化評(píng)價(jià)。部分車主提到方向盤轉(zhuǎn)向輕盈且指向清晰，剎車響應(yīng)靈敏，日常駕駛時(shí)能輕松掌控車輛動(dòng)態(tài)；也有車主認(rèn)為方向盤手感偏沉，但適應(yīng)后便能感受到其沉穩(wěn)的操控質(zhì)感，尤其在高速行駛時(shí)能帶來更穩(wěn)定的駕駛信心。值得注意的是，其底盤調(diào)校在舒適性與操控性之間找到了較好的平衡，懸架系統(tǒng)在過濾路面顛簸時(shí)表現(xiàn)出色，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路段，車內(nèi)的顛簸感也被有效抑制，同時(shí)在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的發(fā)飄現(xiàn)象。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性偏向平順線性，起步階段動(dòng)力輸出溫和，不會(huì)有突兀的推背感，適合城市擁堵路況下的跟車行駛；當(dāng)車速提升至中高速區(qū)間，深踩油門后動(dòng)力儲(chǔ)備開始顯現(xiàn)，超車時(shí)能提供足夠的底氣。6擋自動(dòng)變速箱的換擋邏輯偏向家用，升擋積極以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，降擋時(shí)雖略有延遲，但整體平順性表現(xiàn)良好，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。工信部綜合油耗9.8L/100km的數(shù)據(jù)，在同級(jí)別中大型轎車中處于中等水平，結(jié)合其動(dòng)力輸出表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能的平衡做得較為合理。

此外，紅旗H7作為品牌旗下的中高端車型，在行駛品質(zhì)上也體現(xiàn)了應(yīng)有的水準(zhǔn)。車輛在高速巡航時(shí)，風(fēng)噪和胎噪的控制較為到位，車內(nèi)能保持相對(duì)安靜的環(huán)境；底盤的整體剛性較強(qiáng)，經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時(shí)，車身不會(huì)出現(xiàn)松散的感覺，給人扎實(shí)可靠的印象。不過，也有車主反饋在快速變道時(shí)，車輛的響應(yīng)速度不如運(yùn)動(dòng)型轎車那般敏捷，這與其偏向舒適的調(diào)校取向有關(guān)，畢竟作為一款中大型轎車，舒適性仍是其核心訴求之一。

綜合來看，2017款紅旗H7的駕駛感受以沉穩(wěn)舒適為主基調(diào)，底盤調(diào)校兼顧了日常代步的舒適性與一定的操控穩(wěn)定性，動(dòng)力表現(xiàn)則能滿足多數(shù)用戶的日常使用需求。其差異化的操控評(píng)價(jià)也反映出車輛在調(diào)校上的包容性，無論是偏好輕盈轉(zhuǎn)向的用戶，還是習(xí)慣沉穩(wěn)手感的駕駛者，都能找到適合自己的駕駛方式。對(duì)于注重行駛品質(zhì)和品牌情懷的消費(fèi)者而言，紅旗H7無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。