紅旗H6的油耗主要受動力版本、輪胎規(guī)格、駕駛模式等技術(shù)參數(shù)，以及駕駛習(xí)慣、路況條件的綜合影響，市區(qū)與高速路況下油耗差異顯著，高速工況更接近發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)間，油耗更低。作為紅旗品牌定位運動的中型掀背車，其2.0T+8AT的動力組合兼顧性能與燃油經(jīng)濟性：低功率版（224馬力）WLTC綜合油耗6.5L/100km，高功率版（252馬力）因動力輸出更強，部分車型搭配245/45 R18寬胎（滾動阻力增加），油耗略升至6.55-6.8L/100km；全系標(biāo)配的經(jīng)濟模式可優(yōu)化換擋邏輯，而運動模式則會提升動力響應(yīng)、增加油耗。實際駕駛中，市區(qū)頻繁啟停、低速行駛疊加用電負載，油耗通常比WLTC數(shù)據(jù)高1-2L/100km，低功率版約7.5-8.5L/100km，高功率版約8-9L/100km；高速勻速行駛時，發(fā)動機維持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，風(fēng)阻雖有影響但無啟停損耗，油耗比WLTC低0.5-1L/100km，低功率版約5.5-6L/100km，高功率版約6-6.5L/100km，兩者差異核心源于市區(qū)頻繁啟停的動力浪費與高速工況的高效運轉(zhuǎn)。

除了技術(shù)參數(shù)和路況，駕駛習(xí)慣也是影響紅旗H6油耗的關(guān)鍵變量。若駕駛員頻繁大腳油門、急剎車，會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻繁波動，燃油燃燒效率降低，市區(qū)油耗可能進一步上升至9-10L/100km；而保持平穩(wěn)加速、提前預(yù)判路況減少剎車，能讓發(fā)動機維持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗可降低0.5-1L/100km。此外，車輛負載也會產(chǎn)生影響，滿載狀態(tài)下發(fā)動機需輸出更多動力克服重量，油耗會比空載時高1-1.5L/100km，日常用車時合理控制行李和乘客數(shù)量，有助于優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

從品牌設(shè)計邏輯來看，紅旗H6在油耗優(yōu)化上兼顧了運動屬性與實用性。其搭載的CA4GC20TD系列2.0T發(fā)動機采用渦輪增壓+直噴技術(shù)，1600轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，市區(qū)低速行駛時無需深踩油門就能獲得充足動力，減少了動力浪費；全系標(biāo)配的8AT變速箱換擋平順，傳動效率達92%以上，能快速匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速，避免不必要的燃油消耗。部分高配車型配備的全速自適應(yīng)巡航，在高速路況下可將車速穩(wěn)定在經(jīng)濟區(qū)間，減少人為操作導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速波動，進一步降低油耗。

需要注意的是，輪胎規(guī)格對油耗的影響不可忽視。低功率版及致遠版采用225/50 R18輪胎，滾動阻力較??；而高功率頂配車型升級為245/45 R18寬胎，雖提升了抓地力和操控性，但滾動阻力增加約10%，導(dǎo)致油耗略高0.3L/100km。車主可根據(jù)自身需求選擇車型，若更注重燃油經(jīng)濟性，低功率版或致遠版是不錯的選擇；若追求運動性能，高功率頂配車型的寬胎能提供更好的駕駛體驗。

綜合來看，紅旗H6的油耗表現(xiàn)處于同級別2.0T車型的合理范圍，其通過動力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校、駕駛模式的靈活切換以及硬件配置的差異化設(shè)計，在運動性能與燃油經(jīng)濟性之間取得了平衡。車主在日常用車中，可通過選擇經(jīng)濟模式、保持平穩(wěn)駕駛、控制車輛負載等方式，進一步優(yōu)化油耗，享受兼具動力與效率的駕駛體驗。