極氪001的智能輔助駕駛系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色，能覆蓋多場(chǎng)景需求且實(shí)用性拉滿。從日常通勤到高速長(zhǎng)途，從擁堵跟車(chē)到自動(dòng)泊車(chē)，這套系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的輔助：城市里ACC自適應(yīng)巡航可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛與自行車(chē)，跟隨前車(chē)走走停停緩解擁堵疲勞；高速上車(chē)道保持能讓車(chē)穩(wěn)穩(wěn)居中，NZP高速領(lǐng)航還能主動(dòng)變道超慢車(chē)、平順通過(guò)匝道；自動(dòng)泊車(chē)更是新手車(chē)主的“福音”，能快速識(shí)別車(chē)位并完成泊車(chē)動(dòng)作。硬件上，不同配置版本從基礎(chǔ)的Mobileye芯片到高配的激光雷達(dá)+大算力方案，覆蓋了不同用戶的需求；軟件通過(guò)OTA持續(xù)優(yōu)化，像跟車(chē)距離調(diào)節(jié)、啟停反應(yīng)等細(xì)節(jié)不斷升級(jí)，讓系統(tǒng)越用越智能。無(wú)論是緩解駕駛疲勞，還是提升復(fù)雜路況的安全性，極氪001的智能輔助駕駛都能給車(chē)主帶來(lái)切實(shí)的便利，整體體驗(yàn)值得肯定。

極氪001的智能輔助駕駛系統(tǒng)在硬件配置上展現(xiàn)出對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。入門(mén)的2025款WE版95kWh后驅(qū)車(chē)型搭載雙Mobileye EyeQ5H芯片，算力達(dá)48TOPS，配合1顆毫米波雷達(dá)與11顆攝像頭，足夠支撐日常LCC車(chē)道居中、全速ACC等基礎(chǔ)功能；而高配車(chē)型則升級(jí)為雙英偉達(dá)Orin-X芯片（508TOPS算力）+速騰聚創(chuàng)126線激光雷達(dá)，激光雷達(dá)對(duì)10%反射率目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)180米，能在復(fù)雜路況下更精準(zhǔn)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與障礙物，為高階輔助駕駛提供可靠感知基礎(chǔ)。這種“階梯式硬件布局”既讓預(yù)算有限的用戶享受到實(shí)用輔助，也為追求科技體驗(yàn)的用戶預(yù)留了升級(jí)空間。

在實(shí)際場(chǎng)景的功能落地中，系統(tǒng)的細(xì)節(jié)優(yōu)化讓體驗(yàn)更貼合國(guó)內(nèi)路況。高速行駛時(shí)，車(chē)道保持輔助的偏差控制在厘米級(jí)，即使遇到大曲率彎道也能穩(wěn)定居中；NZP高速領(lǐng)航功能面對(duì)慢車(chē)時(shí)變道積極，龜速車(chē)流中也能主動(dòng)尋找機(jī)會(huì)超車(chē)，匝道行駛時(shí)會(huì)參考周?chē)?chē)輛速度調(diào)整節(jié)奏，兼顧通行效率與乘坐舒適性。城市通勤時(shí)，540度全景影像+透明底盤(pán)功能解決了低矮障礙物與底盤(pán)盲區(qū)問(wèn)題，倒車(chē)入庫(kù)時(shí)能清晰看到車(chē)輪軌跡與地面情況；前方碰撞預(yù)警會(huì)通過(guò)聲音與儀表盤(pán)提示雙重提醒，自動(dòng)緊急制動(dòng)則能在駕駛員未反應(yīng)時(shí)主動(dòng)干預(yù)，有效降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

交互層面的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了輔助駕駛的易用性。AR-HUD將導(dǎo)航箭頭、限速標(biāo)識(shí)、跟車(chē)距離等信息投射到前擋風(fēng)玻璃，投射高度與視角經(jīng)過(guò)優(yōu)化，駕駛員無(wú)需低頭即可獲取關(guān)鍵信息，減少視線轉(zhuǎn)移帶來(lái)的安全隱患；電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)比傳統(tǒng)扭矩式更靈敏，只需手指輕搭就能被識(shí)別，避免了“用力握方向盤(pán)”的繁瑣操作，也降低了系統(tǒng)誤判的概率。FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)機(jī)制讓系統(tǒng)保持“鮮活”，官方會(huì)根據(jù)用戶反饋與道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化算法，比如近期升級(jí)中就優(yōu)化了自動(dòng)變道的決策邏輯，讓變道時(shí)機(jī)更符合人工駕駛習(xí)慣，這種“用戶參與迭代”的模式也讓系統(tǒng)更貼合實(shí)際使用需求。

整體來(lái)看，極氪001的智能輔助駕駛系統(tǒng)并非單純堆砌硬件參數(shù)，而是以“用戶實(shí)際需求”為核心，通過(guò)硬件分級(jí)、功能實(shí)用化與持續(xù)迭代，構(gòu)建了一套兼顧當(dāng)下體驗(yàn)與未來(lái)潛力的輔助駕駛方案。從基礎(chǔ)的疲勞緩解到高階的場(chǎng)景化領(lǐng)航，從新手友好的泊車(chē)輔助到細(xì)節(jié)優(yōu)化的交互設(shè)計(jì)，這套系統(tǒng)真正做到了“為用戶解決實(shí)際問(wèn)題”，既滿足了日常通勤的便捷需求，也為長(zhǎng)途出行提供了可靠保障，充分體現(xiàn)了極氪“科技豪華”理念中“實(shí)用為先”的核心邏輯。