捷途旅行者全系車型均配備電子手剎，而非機械手剎。這一現(xiàn)代化停車制動系統(tǒng)以帶有“P”字母標識的按鈕形式呈現(xiàn)，位置通常位于駕駛座左側(cè)的中央控制臺或座椅側(cè)面區(qū)域，操作便捷且響應(yīng)迅速。作為捷途旅行者在智能配置上的重要體現(xiàn)，電子手剎不僅支持常規(guī)的手動啟停操作——如停車時掛入P擋輕觸按鈕啟動、起步時踩剎車按下按鈕釋放，還與自動駐車功能深度聯(lián)動：開啟autohold后，車輛停穩(wěn)即自動進入駐車狀態(tài)，起步輕點油門即可解除，既適配城市擁堵路段的頻繁啟停，也能滿足越野場景下坡道駐車的穩(wěn)定需求。結(jié)合其13.99-23.99萬的價格區(qū)間與“硬派越野+智能科技”的定位，電子手剎的搭載進一步平衡了車輛的硬派屬性與現(xiàn)代用車的便利性，為年輕家庭及越野愛好者提供了更省心的駕駛體驗。

從具體車型配置來看，無論是2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版、2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air版，還是2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版、2024款2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版，乃至2026款的1.5TD DCT兩驅(qū)探索版與2.0TD DCT XWD悅野版，均統(tǒng)一配備電子手剎系統(tǒng)，不存在機械手剎的配置版本，這一設(shè)計確保了全系車型在制動系統(tǒng)上的一致性與現(xiàn)代化體驗。其電子手剎的操作邏輯清晰且人性化：緊急情況下向上拉并保持手剎按鈕可實現(xiàn)緊急制動，而在日常使用中，需滿足系好安全帶、關(guān)閉駕駛側(cè)車門、啟動發(fā)動機等前提條件，才能正常啟用電子手剎功能。若停車時間過長，自動駐車可能自動關(guān)閉，此時手剎紅色“P”指示燈亮起，起步時輕點油門即可解除制動；當自動駐車狀態(tài)下開啟車門或解開安全帶，系統(tǒng)會自動啟動電子手剎，進一步提升行車安全性。

在場景適配性上，電子手剎與捷途旅行者的“城市通勤+輕度越野”定位高度契合。城市擁堵路段，自動駐車功能可避免頻繁手動操作手剎，減少駕駛疲勞；而在越野場景中，電子手剎響應(yīng)速度快，搭配2.0T車型配備的適時四驅(qū)、差速鎖及陡坡緩降、蠕行模式，能在坡道駐車或復(fù)雜地形起步時保持車身穩(wěn)定，降低操作難度。值得注意的是，倒車時部分車型的自動駐車無法自動關(guān)閉，建議手動關(guān)閉以防止車輛竄動，這一細節(jié)設(shè)計體現(xiàn)了對不同使用場景的細致考量。

除電子手剎外，捷途旅行者在智能與舒適配置上亦有亮點：全系標配高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表，支持FOTA升級與540度全景影像，智能交互體驗流暢；軸距2800mm的5座布局搭配后排靠背調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口，2.0T車型還可選前排座椅通風(fēng)/按摩，兼顧空間實用性與駕乘舒適度。其方正硬朗的造型（車身寬度達2036mm）與電子手剎、智能車機等現(xiàn)代化配置的結(jié)合，既保留了硬派越野的視覺張力，又通過科技配置提升了日常用車的便利性。

整體而言，捷途旅行者以電子手剎為代表的智能配置，與奇瑞汽車的動力技術(shù)儲備、精準的場景定位形成協(xié)同，在13-24萬價格帶構(gòu)建了差異化優(yōu)勢。從城市通勤的省心操作到越野場景的穩(wěn)定表現(xiàn)，電子手剎的搭載不僅是配置層面的升級，更是對用戶多元用車需求的深度響應(yīng)，助力捷途旅行者在硬派SUV市場中精準匹配年輕家庭與越野愛好者的核心訴求。