嵐圖夢想家不同配置車型的自重存在明確差異，這種差異主要由電池容量、座椅布局及核心配置的不同所決定。作為東風(fēng)旗下的高端新能源MPV，嵐圖夢想家通過精準(zhǔn)的配置分層，讓自重與產(chǎn)品定位、使用場景形成了緊密呼應(yīng)：入門級的2025款PHEV四驅(qū)卓越鯤鵬版因搭載41.7kWh電池與7座布局，自重處于全系較低區(qū)間；2026款PHEV鯤鵬Pro升級至43.2kWh電池后，自重略有提升；純電車型如2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版，憑借108.7kWh大容量電池與空氣懸掛配置，自重進(jìn)一步增加；而定位商務(wù)豪華的2026款PHEV四驅(qū)山河版，因62.5kWh電池、4座獨立座椅及激光雷達(dá)、后輪主動轉(zhuǎn)向等高端裝備加持，成為全系自重最高的車型。這種自重差異并非簡單的重量疊加，而是嵐圖對不同用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)——家庭用戶關(guān)注的7座PHEV車型以適中自重平衡能耗與空間，商務(wù)用戶青睞的4座車型則通過更高自重承載豪華配置，純電車型則以大容量電池的自重代價換取長續(xù)航能力，每一款配置的自重都服務(wù)于其核心使用場景。

從具體參數(shù)來看，電池容量的差異是影響自重的核心因素之一。2025款PHEV卓越鯤鵬版配備41.7kWh電池，而2026款PHEV鯤鵬Pro升級至43.2kWh，電池容量的小幅提升直接帶來自重的細(xì)微變化；純電車型2025款EV乾崑版搭載108.7kWh大容量電池，電池本身的重量占比顯著增加，這也是其自重大于多數(shù)PHEV車型的關(guān)鍵原因。座椅布局的不同同樣會影響自重，7座車型需要額外的座椅框架、滑軌及支撐結(jié)構(gòu)，而4座的2026款PHEV山河版雖座椅數(shù)量減少，但后排獨立座椅采用了更厚重的包裹材料與電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，加上50英寸后排液晶屏的集成安裝結(jié)構(gòu)，整體重量反而更高。此外，高端配置的搭載進(jìn)一步拉大了自重差距，山河版與乾崑版配備的空氣懸掛系統(tǒng)包含氣囊、壓縮機(jī)等部件，激光雷達(dá)及華為乾崑智駕的硬件套裝也增加了車身前部的重量，這些配置讓高端車型在自重上與入門版本形成明顯區(qū)分。

自重的差異并未影響嵐圖夢想家全系均衡的性能表現(xiàn)，反而與產(chǎn)品體驗形成了良性互補(bǔ)。入門級PHEV車型憑借相對較低的自重，在保證7座空間的同時，實現(xiàn)了綜合續(xù)航超1400km的能耗優(yōu)勢，滿足家庭用戶長途出行的需求；純電乾崑版雖然自重較高，但大容量電池支撐起650km的CLTC純電續(xù)航，配合0.58小時的快充速度，覆蓋日常通勤與中短途旅行毫無壓力；而最高自重的山河版，通過空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速行駛時保持車身穩(wěn)定性，過彎時減少側(cè)傾，搭配丹拿音響與主動降噪技術(shù)，將商務(wù)出行的豪華感與舒適性拉滿。這種“自重適配場景”的設(shè)計邏輯，讓不同配置的車型都能在各自的定位中發(fā)揮最優(yōu)性能。

值得注意的是，嵐圖夢想家的自重控制始終以安全與豪華為前提。全系車型均采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，標(biāo)配540度全景影像、前后排側(cè)氣囊等安全配置，即便自重較高的車型，也通過底盤調(diào)校與動力系統(tǒng)的匹配，實現(xiàn)了5.9秒破百的統(tǒng)一加速性能，兼顧了MPV的舒適屬性與新能源車型的動力優(yōu)勢。從品牌理念來看，這種自重差異正是嵐圖“性能與豪華兼顧”的體現(xiàn)——入門車型以實用為主，高端車型以豪華為核心，純電與插混雙路線覆蓋不同能源需求，讓每一位用戶都能找到適配自身場景的選擇。

總的來說，嵐圖夢想家的自重差異是其產(chǎn)品策略的直觀體現(xiàn)，從電池容量到座椅布局，再到高端配置的搭載，每一項差異都服務(wù)于用戶的核心需求。這種以用戶場景為導(dǎo)向的設(shè)計思路，既保證了不同配置車型的獨特性，又維持了品牌統(tǒng)一的性能與豪華標(biāo)準(zhǔn)，讓嵐圖夢想家在新能源MPV市場中形成了差異化的競爭優(yōu)勢。