林肯MKT的變速箱類型為自動(dòng)變速箱（AT），擋位數(shù)量為6擋，部分版本為6擋手自一體變速箱。

從參考資料來看，2010款3.5T EcoBoost AWD、2011款美規(guī)版等車型均采用6擋AT變速箱，國(guó)內(nèi)銷售版本則匹配6擋手自一體變速箱，這一配置在當(dāng)時(shí)兼顧了動(dòng)力傳遞的平順性與駕駛操作的靈活性，既滿足日常通勤的舒適需求，也能在需要時(shí)通過手動(dòng)模式提升駕駛參與感，成為林肯MKT動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。

從參考資料來看，2010款3.5T EcoBoost AWD、2011款美規(guī)版等車型均采用6擋AT變速箱，國(guó)內(nèi)銷售版本則匹配6擋手自一體變速箱，這一配置在當(dāng)時(shí)兼顧了動(dòng)力傳遞的平順性與駕駛操作的靈活性，既滿足日常通勤的舒適需求，也能在需要時(shí)通過手動(dòng)模式提升駕駛參與感，成為林肯MKT動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。

6擋AT變速箱的應(yīng)用，是林肯MKT針對(duì)不同市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)適配。以2010款3.5T EcoBoost AWD車型為例，其搭載的6擋AT變速箱與3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效配合，在動(dòng)力輸出過程中能實(shí)現(xiàn)擋位間的平穩(wěn)切換，減少換擋頓挫感，為用戶帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。而2011款美規(guī)版同樣采用6擋AT變速箱，延續(xù)了這一設(shè)計(jì)思路，確保車輛在動(dòng)力傳遞上的穩(wěn)定性。

國(guó)內(nèi)銷售版本的6擋手自一體變速箱，則進(jìn)一步豐富了駕駛模式的選擇。手自一體的設(shè)計(jì)，讓駕駛者可以根據(jù)路況和個(gè)人駕駛習(xí)慣，在自動(dòng)模式與手動(dòng)模式間自由切換。當(dāng)處于自動(dòng)模式時(shí)，變速箱能智能判斷駕駛意圖，選擇合適的擋位，保障日常駕駛的舒適性；切換至手動(dòng)模式后，駕駛者可通過換擋撥片或擋桿主動(dòng)控制擋位，在需要急加速或爬坡時(shí)，能更直接地調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，提升車輛的操控響應(yīng)。

林肯MKT在變速箱配置上的選擇，既符合其作為豪華車型對(duì)駕駛質(zhì)感的追求，也兼顧了不同用戶的使用場(chǎng)景。無論是6擋AT變速箱的穩(wěn)定平順，還是6擋手自一體變速箱的靈活可控，都體現(xiàn)了林肯在動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校上的用心。這種配置不僅讓車輛在動(dòng)力性能上有良好表現(xiàn)，也為用戶帶來了更具品質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)，成為林肯MKT產(chǎn)品力的重要支撐。

綜合來看，林肯MKT的變速箱配置圍繞6擋AT及手自一體展開，通過不同版本的設(shè)計(jì)，滿足了市場(chǎng)對(duì)舒適性與操控性的雙重需求。這一配置選擇既貼合車型定位，也展現(xiàn)了品牌在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上的專業(yè)性，為用戶提供了兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的駕駛解決方案。