奇瑞40萬(wàn)左右的車型中有混動(dòng)版本，且覆蓋轎車、SUV等多重品類。其中即將上市的風(fēng)云A9四座版定位中大型混動(dòng)豪華轎車，售價(jià)處于40萬(wàn)級(jí)別，搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航超200公里、綜合續(xù)航超1500公里，還支持19分鐘30%-80%的快速補(bǔ)能；瑞虎9鯤鵬混動(dòng)旗艦版指導(dǎo)價(jià)36.8-42.6萬(wàn)元，配備鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，零百加速4.9秒，兼具智能四驅(qū)與低溫電池管理技術(shù)，饋電油耗僅5.1L/100km；山海T11 PHEV增程版指導(dǎo)價(jià)38.9萬(wàn)元起，搭載第三代混動(dòng)技術(shù)，全域續(xù)航達(dá)1400公里，還配備魔毯懸架與48吋AR-HUD抬頭顯示。這些車型通過(guò)不同技術(shù)路線與配置組合，滿足了40萬(wàn)級(jí)用戶對(duì)混動(dòng)車型在續(xù)航、性能與豪華體驗(yàn)上的多元需求。

風(fēng)云A9作為奇瑞在40萬(wàn)級(jí)豪華混動(dòng)轎車市場(chǎng)的全新布局，其四座版車型在空間設(shè)計(jì)上充分考慮了高端用戶的乘坐需求，通過(guò)優(yōu)化座艙布局提升了后排的舒適性與私密性，配合混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的靜謐行駛體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華屬性。而瑞虎9鯤鵬混動(dòng)旗艦版則聚焦SUV品類的性能與實(shí)用性，智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，低溫電池管理技術(shù)則保障了車輛在寒冷環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性與動(dòng)力輸出，饋電狀態(tài)下的低油耗表現(xiàn)也降低了日常使用成本。

山海T11 PHEV增程版則以科技配置為核心亮點(diǎn)，魔毯懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)減震效果，提升行駛平順性；48吋AR-HUD抬頭顯示可將導(dǎo)航、車速等信息投射至前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移。其搭載的第三代混動(dòng)技術(shù)，在保障長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，也兼顧了動(dòng)力響應(yīng)速度與燃油經(jīng)濟(jì)性，全域1400公里的續(xù)航能力，能夠滿足長(zhǎng)途出行需求。

值得注意的是，奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)布局呈現(xiàn)出多元化特點(diǎn)。除了40萬(wàn)級(jí)的高端車型外，此前推出的耀光C-DM雖售價(jià)在15.98-22.58萬(wàn)區(qū)間，但其搭載的1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)熱效率達(dá)44%，三檔DHT混動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)純電與混動(dòng)模式的快速切換，純電續(xù)航160公里、最大續(xù)航超1400公里，展現(xiàn)了奇瑞在混動(dòng)技術(shù)上的深厚積累，也為不同預(yù)算的用戶提供了選擇空間。

整體來(lái)看，奇瑞40萬(wàn)左右的混動(dòng)車型覆蓋了轎車與SUV兩大主流品類，通過(guò)差異化的技術(shù)路線與配置組合，滿足了用戶對(duì)豪華體驗(yàn)、性能表現(xiàn)、科技配置等多方面的需求。無(wú)論是注重乘坐舒適性的風(fēng)云A9，還是追求性能與實(shí)用性的瑞虎9鯤鵬混動(dòng)旗艦版，亦或是強(qiáng)調(diào)科技配置的山海T11 PHEV增程版，都體現(xiàn)了奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)布局，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。