**極狐汽車2025年銷量狂飆99%，16萬輛創(chuàng)紀(jì)錄**

2025年，中國新能源汽車市場格局迎來新變量。北汽集團(tuán)旗下極狐汽車以全年16萬輛的銷量成績收官，同比增長99%，創(chuàng)下品牌歷史新高。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，更標(biāo)志著這一曾被視作“慢熱”的品牌正式躋身主流陣營，成為新能源賽道最具成長性的黑馬之一。

### **從“技術(shù)沉淀”到“市場爆發(fā)”的質(zhì)變**

極狐的銷量躍升并非偶然?；厮萜浒l(fā)展路徑，可清晰看到一條“厚積薄發(fā)”的曲線：2025年前11個(gè)月，極狐累計(jì)銷量已達(dá)13.66萬輛，同比增長98%，而12月的沖刺最終將全年銷量鎖定在16萬輛。這一成績的背后，是極狐對核心技術(shù)長期投入的回報(bào)——從800V超充平臺到三電系統(tǒng)自主研發(fā)，再到與寧德時(shí)代、麥格納等頂級供應(yīng)商的深度合作，極狐逐步構(gòu)建起技術(shù)護(hù)城河。

市場端的表現(xiàn)印證了這一策略的有效性。以6.28萬元起售的A0級車型極狐T1為例，上市后連續(xù)兩月訂單突破3萬臺，成為細(xì)分市場標(biāo)桿；而搭載三激光雷達(dá)的中型SUV阿爾法T5，則憑借“艙駕一體”解決方案和增程技術(shù)，在中高端市場站穩(wěn)腳跟。極狐產(chǎn)品矩陣已覆蓋6萬-30萬元價(jià)格帶，形成“入門走量”與“高端樹品牌”的雙輪驅(qū)動。

### **“新國企”路線的勝利：體系力重塑競爭邏輯**

與傳統(tǒng)新勢力不同，極狐的爆發(fā)凸顯了“新國企”模式的獨(dú)特優(yōu)勢。一方面，北汽集團(tuán)超千億元的研發(fā)投入為其提供了穩(wěn)定的資金和技術(shù)支持；另一方面，極狐靈活的市場化運(yùn)作打破了外界對國企“保守”的刻板印象。例如，其率先在12萬元級車型中普及城市NOA功能，并通過“三電終身質(zhì)?！钡日咧貥?gòu)用戶價(jià)值認(rèn)知。

這種“技術(shù)普惠”策略直接轉(zhuǎn)化為市場競爭力。2025年10月，極狐單月銷量首次突破2.3萬輛，北京地區(qū)銷量甚至超越特斯拉；至11月，其月銷進(jìn)一步攀升至2.5萬輛，連續(xù)兩月穩(wěn)居“2萬+”俱樂部。北汽新能源總經(jīng)理張國富表示：“極狐的成長證明，長期主義與市場化創(chuàng)新并不矛盾?！?

### **2026年：從“黑馬”到“領(lǐng)跑者”的野望**

站在16萬輛的新起點(diǎn)，極狐的下一步目標(biāo)更為清晰。根據(jù)規(guī)劃，2027年其年銷規(guī)模將挑戰(zhàn)60萬輛，而2026年將是關(guān)鍵過渡年。目前，極狐已加速布局高端市場，廣州車展亮相的豪華MPV原型車預(yù)示其將進(jìn)軍40萬元以上區(qū)間；同時(shí)，海外市場拓展與充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也被列為重點(diǎn)。

行業(yè)分析師指出，極狐的成功為新能源市場提供了新范式——在價(jià)格戰(zhàn)與參數(shù)內(nèi)卷之外，通過技術(shù)下沉和場景化產(chǎn)品定義開辟增量空間。隨著中國新能源滲透率突破50%，極狐的“體系力競爭”或?qū)⒊蔀橄乱浑A段的主流生存法則。