深藍L07降價后終端銷售預(yù)計迎來顯著增長，提車周期常規(guī)配置車型或為2-4周，熱門配置可能延長至4-6周。

此次降價后，深藍L07以14.59萬起的價格，在15萬級新能源中型車市場形成了極強的競爭力——增程式車型純電240km+綜合1500km的續(xù)航組合解決了用戶的里程焦慮，純電車型550-660km續(xù)航搭配寧德時代電池與15分鐘快充（30-80%）的補能效率，覆蓋了不同場景需求。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE與高通8295P芯片，將高階智駕與旗艦車機體驗下放到主流價位，這種“科技平權(quán)”的配置策略，精準(zhǔn)擊中了新能源用戶對“高配置、高性價比”的核心訴求。結(jié)合其2900mm軸距帶來的實用空間、后驅(qū)架構(gòu)的操控基礎(chǔ)，產(chǎn)品力幾乎無明顯短板，自然會吸引大量訂單涌入。而提車周期方面，深藍依托長安成熟的供應(yīng)鏈體系，常規(guī)配置車型的生產(chǎn)節(jié)奏能得到較好保障，但熱門配置如660Ultra因需求集中，排產(chǎn)壓力可能稍大，具體仍需以終端實際排產(chǎn)信息為準(zhǔn)。

此次降價后，深藍L07以14.59萬起的價格，在15萬級新能源中型車市場形成了極強的競爭力——增程式車型純電240km+綜合1500km的續(xù)航組合解決了用戶的里程焦慮，純電車型550-660km續(xù)航搭配寧德時代電池與15分鐘快充（30-80%）的補能效率，覆蓋了不同場景需求。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE與高通8295P芯片，將高階智駕與旗艦車機體驗下放到主流價位，這種“科技平權(quán)”的配置策略，精準(zhǔn)擊中了新能源用戶對“高配置、高性價比”的核心訴求。結(jié)合其2900mm軸距帶來的實用空間、后驅(qū)架構(gòu)的操控基礎(chǔ)，產(chǎn)品力幾乎無明顯短板，自然會吸引大量訂單涌入。而提車周期方面，深藍依托長安成熟的供應(yīng)鏈體系，常規(guī)配置車型的生產(chǎn)節(jié)奏能得到較好保障，但熱門配置如660Ultra因需求集中，排產(chǎn)壓力可能稍大，具體仍需以終端實際排產(chǎn)信息為準(zhǔn)。

從產(chǎn)品布局來看，深藍L07的雙能源路線進一步擴大了受眾群體。增程式車型無需依賴充電設(shè)施，適合充電條件有限但有長途出行需求的用戶；純電車型則憑借長續(xù)航與快充優(yōu)勢，契合城市通勤及跨城出行場景。全系后置后驅(qū)架構(gòu)搭配麥弗遜+多連桿懸掛，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，而前排座椅加熱/通風(fēng)、多層隔音玻璃等配置，也提升了日常使用的質(zhì)感。這種“家用與運動平衡”的定位，恰好匹配了當(dāng)下年輕家庭用戶的需求。

在智能配置層面，深藍L07的表現(xiàn)尤為突出。華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)提供L2級輔助駕駛功能，540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等配置進一步降低了駕駛門檻；高通8295P芯片加持的車機系統(tǒng)，配合15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏與AR-HUD，操作流暢且交互直觀。這些原本多見于20萬級以上車型的配置，如今在15萬級車型上實現(xiàn)標(biāo)配，讓用戶以更低成本享受到了高階智能體驗。

綜合來看，深藍L07降價后的價格與產(chǎn)品力形成了“錯位競爭”優(yōu)勢，既滿足了用戶對續(xù)航、智能、空間的核心需求，又通過供應(yīng)鏈保障控制了提車周期。對于關(guān)注性價比與配置均衡性的消費者而言，這款車無疑是15萬級新能源市場的優(yōu)質(zhì)選擇，其終端銷售增長與市場熱度的提升，也將進一步鞏固深藍汽車在該細(xì)分領(lǐng)域的地位。