深藍(lán)S05改款后純電車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)與續(xù)航里程均有顯著升級(jí)，增程版暫未更新相關(guān)調(diào)整。改款后的純電車(chē)型將電機(jī)功率從2025款的175千瓦（238馬力）提升至200千瓦（272馬力），扭矩保持320N·m，0-100km/h加速最快縮短至6.28秒，動(dòng)力響應(yīng)更趨迅猛；續(xù)航方面，純電版新增520LITE與620Ultra兩款車(chē)型，CLTC續(xù)航分別達(dá)到520公里與620公里，其中620Ultra較老款510公里版本提升110公里，電池容量也從56.12千瓦時(shí)升級(jí)至68.82千瓦時(shí)，同時(shí)快充性能保持高效，30%-80%充電時(shí)間僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能體驗(yàn)未打折扣。此次改款不僅強(qiáng)化了純電車(chē)型的核心性能，更通過(guò)入門(mén)版11.69萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)降低消費(fèi)門(mén)檻，在10-15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)中進(jìn)一步凸顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，200千瓦高功率電機(jī)帶來(lái)的后置后驅(qū)布局優(yōu)勢(shì)更為明顯。起步階段電機(jī)扭矩釋放直接，中后段加速仍能保持持續(xù)的推力，6.28秒的百公里加速成績(jī)已接近同價(jià)位運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的水平，滿足用戶對(duì)日常駕駛樂(lè)趣的需求。同時(shí)，電機(jī)調(diào)校并未因功率提升而犧牲平順性，低速行駛時(shí)無(wú)明顯拖拽感，高速巡航時(shí)噪音控制也維持了原有水準(zhǔn)，兼顧性能與舒適性。

續(xù)航能力的提升主要依托電池容量的擴(kuò)容。68.82千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)620公里續(xù)航，按日常通勤50公里計(jì)算，滿電狀態(tài)可覆蓋一周的出行需求，減少充電頻次。即便是入門(mén)版520Lite，520公里的續(xù)航也足以應(yīng)對(duì)跨城短途旅行，配合0.25小時(shí)的快充速度，30%至80%的電量補(bǔ)充僅需15分鐘，在服務(wù)區(qū)短暫休息即可恢復(fù)大部分續(xù)航，補(bǔ)能效率與老款持平。

價(jià)格策略的調(diào)整進(jìn)一步放大了改款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。新增的520Lite版本將純電車(chē)型入門(mén)價(jià)拉低至11.69萬(wàn)元，較2025款純電版起售價(jià)降低2.9萬(wàn)元，且標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、五連桿獨(dú)立懸掛、無(wú)框車(chē)門(mén)等配置，基礎(chǔ)功能未因低價(jià)而縮水。頂配620Ultra版本售價(jià)14.99萬(wàn)元，僅比老款純電版貴0.4萬(wàn)元，卻多出110公里續(xù)航與全景天幕、座椅加熱等配置，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。

空間表現(xiàn)延續(xù)了老款的實(shí)用性，4620×1900×1600毫米的車(chē)身尺寸與2880毫米軸距，保證了前后排乘客的腿部與頭部空間，后排地板接近純平，中間乘客乘坐體驗(yàn)舒適。492升的后備廂容積可容納三個(gè)20英寸行李箱，滿足家庭出行儲(chǔ)物需求。整體來(lái)看，改款后的深藍(lán)S05純電車(chē)型在動(dòng)力、續(xù)航、價(jià)格與空間之間找到了更優(yōu)的平衡點(diǎn)，既強(qiáng)化了核心性能，又通過(guò)入門(mén)版降低了消費(fèi)門(mén)檻，為不同需求的用戶提供了更精準(zhǔn)的選擇。