蔚來汽車曾由江淮汽車代工生產(chǎn)，雙方的合作關系已于2024年4月正式結束。2016年5月，蔚來與江淮簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同打造先進制造基地，此后蔚來旗下車型均由江淮負責生產(chǎn)線運作，生產(chǎn)的車型尾部需貼有“江淮汽車”標識；2021年5月雙方續(xù)簽聯(lián)合制造協(xié)議，還成立合資公司江來制造聚焦制造管理。2023年末蔚來斥資45億元收購江淮生產(chǎn)設備與資產(chǎn)，改造為自有工廠并獲得獨立造車資質(zhì)，2024年4月雙方制造層面合作終止，江來制造也進入注銷程序。

雙方的合作并非簡單的代工關系，而是建立在深度協(xié)同基礎上的產(chǎn)業(yè)合作。江淮汽車作為國內(nèi)老牌汽車制造企業(yè)，擁有成熟的生產(chǎn)線管理經(jīng)驗和質(zhì)量控制體系，能夠為蔚來提供穩(wěn)定的制造支持；蔚來則憑借在智能電動汽車領域的技術研發(fā)和用戶運營優(yōu)勢，為合作注入創(chuàng)新活力。這種“技術+制造”的互補模式，不僅幫助蔚來在發(fā)展初期快速實現(xiàn)量產(chǎn)，也讓江淮在新能源汽車制造領域積累了更多經(jīng)驗。

隨著蔚來的發(fā)展壯大，其對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自主掌控需求逐漸提升。2023年末的資產(chǎn)收購和資質(zhì)獲取，是蔚來邁向全產(chǎn)業(yè)鏈布局的關鍵一步。通過將收購的生產(chǎn)設備改造為自有工廠，蔚來能夠更靈活地調(diào)整生產(chǎn)計劃，更好地匹配市場需求和技術迭代節(jié)奏。獨立造車資質(zhì)的獲得，則意味著蔚來在生產(chǎn)制造層面擁有了更完整的自主權，為后續(xù)推出更多車型和技術創(chuàng)新提供了保障。

值得注意的是，雙方合作的結束并非意味著關系的割裂，而是基于各自發(fā)展階段的戰(zhàn)略調(diào)整。江淮汽車在與蔚來的合作中積累了新能源汽車制造經(jīng)驗，有助于其自身在新能源領域的布局；蔚來則通過自主制造，進一步強化了品牌的核心競爭力。這種合作模式的演變，也反映了新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的特點，企業(yè)需要根據(jù)自身發(fā)展需求，不斷調(diào)整戰(zhàn)略布局。

總的來說，蔚來與江淮的合作是新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期的典型案例，雙方通過優(yōu)勢互補實現(xiàn)了共贏。而蔚來后續(xù)的自主制造轉型，則是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇，體現(xiàn)了其對產(chǎn)業(yè)鏈掌控力的追求。這種從合作代工到自主制造的轉變，不僅是蔚來自身發(fā)展的需要，也為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。