紅旗HS3的真實(shí)油耗需結(jié)合車(chē)型版本與實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，1.5T車(chē)型車(chē)主實(shí)測(cè)綜合油耗多在8-10L/100km，2.0T車(chē)型約10.2L/100km，插混版虧電油耗低至5.5L/100km。

這款車(chē)的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位和技術(shù)特性緊密相關(guān)：全系1.5T車(chē)型搭載的CA4GB15TD-30渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（169馬力+258N·m）匹配7擋濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高且動(dòng)力輸出平順，官方WLTC綜合油耗6.8L/100km，處于同排量緊湊型SUV領(lǐng)先水平；同時(shí)標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式，配合輕量化車(chē)體與優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步助力油耗控制。實(shí)際駕駛中，油耗受路況、駕駛習(xí)慣影響較大——城市擁堵或冬季低溫時(shí)，1.5T車(chē)型油耗可能升至10L左右，而高速巡航或使用經(jīng)濟(jì)模式時(shí)則更接近官方數(shù)據(jù)；插混版虧電狀態(tài)下的低油耗，也為注重節(jié)能的用戶(hù)提供了更優(yōu)選擇。此外，1.5T車(chē)型支持92號(hào)汽油、64L大油箱帶來(lái)約940km的滿(mǎn)油續(xù)航，大幅降低了日常使用成本，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

這款車(chē)的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位和技術(shù)特性緊密相關(guān)：全系1.5T車(chē)型搭載的CA4GB15TD-30渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（169馬力+258N·m）匹配7擋濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高且動(dòng)力輸出平順，官方WLTC綜合油耗6.8L/100km，處于同排量緊湊型SUV領(lǐng)先水平；同時(shí)標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式，配合輕量化車(chē)體與優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步助力油耗控制。實(shí)際駕駛中，油耗受路況、駕駛習(xí)慣影響較大——城市擁堵或冬季低溫時(shí)，1.5T車(chē)型油耗可能升至10L左右，而高速巡航或使用經(jīng)濟(jì)模式時(shí)則更接近官方數(shù)據(jù)；插混版虧電狀態(tài)下的低油耗，也為注重節(jié)能的用戶(hù)提供了更優(yōu)選擇。此外，1.5T車(chē)型支持92號(hào)汽油、64L大油箱帶來(lái)約940km的滿(mǎn)油續(xù)航，大幅降低了日常使用成本，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

從用戶(hù)反饋來(lái)看，紅旗HS3的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景化差異。2025款1.5T志為版車(chē)主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，夏季滿(mǎn)載開(kāi)空調(diào)+城市擁堵工況下，油耗會(huì)升至10L/100km，冬季低溫環(huán)境下油耗還會(huì)再上升3%-5%；而高速巡航或平穩(wěn)駕駛時(shí)，油耗可降至8L左右。部分車(chē)主提到新車(chē)初期油耗在10L上下，這與車(chē)輛處于磨合期、發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到最佳工作狀態(tài)有關(guān)，隨著行駛里程增加，油耗會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定。值得注意的是，紅旗HS3在油耗控制上并非單一追求數(shù)據(jù)，而是通過(guò)智能化動(dòng)力管理系統(tǒng)、流線型車(chē)身設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻、輕量化材料減輕自重等技術(shù)手段，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，2770mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的充?？臻g也未對(duì)油耗造成過(guò)多負(fù)面影響。

作為一款定位“國(guó)潮高端”的緊湊型SUV，紅旗HS3在油耗方面實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能性”與“實(shí)用性”的均衡。全系1.5T車(chē)型標(biāo)配6氣囊、540度全景影像（中高配）等安全配置，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可降低長(zhǎng)途駕駛的人為操作油耗，經(jīng)濟(jì)模式適合城市通勤，運(yùn)動(dòng)模式兼顧動(dòng)力需求時(shí)油耗增幅可控。這種設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)低用車(chē)成本的需求，又通過(guò)豐富的配置保障了駕乘體驗(yàn)，體現(xiàn)了紅旗“以用戶(hù)安全與體驗(yàn)為核心”的品牌理念。

綜合來(lái)看，紅旗HS3的真實(shí)油耗因車(chē)型、場(chǎng)景而異，1.5T燃油版實(shí)測(cè)8-10L/100km、2.0T約10.2L/100km、插混版虧電5.5L/100km的表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中處于合理水平。其油耗表現(xiàn)與動(dòng)力輸出、配置水平相匹配，技術(shù)層面的節(jié)能設(shè)計(jì)和用戶(hù)層面的駕駛習(xí)慣共同影響最終油耗，對(duì)于注重動(dòng)力、空間與品牌價(jià)值的消費(fèi)者而言，是一款兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。