極氪007在同級(jí)別車型中具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，結(jié)合其配置與性能來(lái)看性價(jià)比表現(xiàn)突出。其20.99萬(wàn)-29.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，對(duì)比特斯拉Model 3（26.14萬(wàn)-29.74萬(wàn)）、比亞迪海豹純電版（18.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)）等主流競(jìng)品，起售價(jià)與部分車型價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，即使與領(lǐng)克Z10（20.28-29.98萬(wàn)）、極越07等相近價(jià)位車型相比，也能憑借全系標(biāo)配的800V高壓快充、126線激光雷達(dá)、508TOPS算力芯片等核心配置，以及870km超長(zhǎng)續(xù)航、3.6秒破百的性能實(shí)力，形成“價(jià)格與價(jià)值”的平衡。它并非同級(jí)別價(jià)格最低的車型，但將高端技術(shù)與實(shí)用配置下探至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者以更合理的預(yù)算享受到越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，這種“配置不妥協(xié)、價(jià)格不虛高”的定位，使其在同級(jí)別中具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從核心配置來(lái)看，極氪007將高端技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“平民化”下放。其全系標(biāo)配的800V高壓平臺(tái)，讓75kWh車型10%-80%快充僅需10.8分鐘，補(bǔ)能效率堪比傳統(tǒng)燃油車加油，這一技術(shù)在同級(jí)別車型中多為中高配專屬，而極氪007直接拉滿至全系標(biāo)配。以入門版20.99萬(wàn)的后驅(qū)智駕版為例，不僅搭載126線激光雷達(dá)與508TOPS算力芯片，還實(shí)現(xiàn)了688km的CLTC續(xù)航，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，往往需要額外選裝才能獲得部分智能配置，極氪007的“標(biāo)配即高配”策略，讓消費(fèi)者無(wú)需為基礎(chǔ)智能功能額外付費(fèi)。

性能與續(xù)航的平衡也是其價(jià)格優(yōu)勢(shì)的重要支撐。長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版以22.99萬(wàn)的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了870km的CLTC超長(zhǎng)續(xù)航，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別純電轎車中處于領(lǐng)先水平，滿足長(zhǎng)途出行需求；而四驅(qū)版車型3.6秒破百的加速性能，搭配電磁感應(yīng)懸掛，兼顧操控與舒適，25.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版還能實(shí)現(xiàn)770km續(xù)航，解決了性能車“續(xù)航焦慮”的痛點(diǎn)。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，要么在續(xù)航上妥協(xié)，要么在性能上減配，極氪007則做到了兩者兼顧。

用戶體驗(yàn)層面的細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步放大了其性價(jià)比。軸距2928mm的空間布局，配合后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、21揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，以及前備廂+后備廂的雙層儲(chǔ)物空間，滿足家庭用戶的實(shí)用需求；全系標(biāo)配的AR-HUD、OLED中控屏等科技配置，提升了座艙的科技感與交互體驗(yàn)。這些配置在同級(jí)別車型中，往往需要中高配版本才能搭載，而極氪007將其納入全系標(biāo)配清單，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到一致的高端體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，極氪007的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非單純體現(xiàn)在數(shù)字上，而是通過(guò)“配置下放、性能均衡、體驗(yàn)升級(jí)”的組合拳，讓每一分預(yù)算都能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的產(chǎn)品價(jià)值。在20-30萬(wàn)中型純電轎車市場(chǎng)中，它既避開(kāi)了低價(jià)車型的配置短板，又填補(bǔ)了高端車型的價(jià)格空白，以“高價(jià)值感”的產(chǎn)品力，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟。