Model Y對比同價位燃油SUV，在動力響應、智能科技與使用成本上優(yōu)勢突出，同時在補能便利性、維修成本與駕駛習慣適配性上存在一定局限。

作為純電中型SUV的代表，Model Y憑借純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢，0-100km/h加速最快可達4.3秒，扭矩輸出直接無頓挫，動力性能顯著優(yōu)于同價位燃油SUV的6-8秒加速區(qū)間；CLTC續(xù)航最長至821km，配合家充場景的低能耗成本（電費約0.1-0.2元/km），年均養(yǎng)車成本僅約8000元，遠低于燃油SUV的2萬元左右。智能配置上，其標配L2級輔助駕駛、AMD芯片車機與FOTA升級能力，科技體驗也更領(lǐng)先。不過，長途補能時充電網(wǎng)點密度仍不及加油站，三電維修與鈑噴成本較高，單踏板模式也需用戶適應，這些是其相比燃油SUV的明顯短板。

從技術(shù)層面看，Model Y的純電驅(qū)動形式帶來了動力輸出的獨特優(yōu)勢。以2025款改款長續(xù)航四驅(qū)版為例，其559N·m的峰值扭矩能在起步瞬間完全釋放，加速過程線性且無換擋間隙，而傳統(tǒng)燃油SUV受限于發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變速箱換擋邏輯，動力響應存在明顯延遲。車身結(jié)構(gòu)上，Model Y采用鋼鋁混合材質(zhì)打造的承載式車身，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸，風阻系數(shù)低至0.22，不僅提升了高速行駛的穩(wěn)定性，也進一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，這是同價位燃油SUV難以企及的。

智能科技方面，Model Y的差異化優(yōu)勢同樣顯著。其標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)包含車道居中、全速自適應巡航等功能，高階L3級輔助駕駛可選裝，而多數(shù)同價位燃油SUV僅配備基礎(chǔ)L2功能，甚至部分車型需額外付費升級。車機系統(tǒng)搭載AMD Ryzen芯片與16GB運行內(nèi)存，操作流暢度與算力遠超燃油車普遍采用的低算力芯片，且支持FOTA遠程升級，能持續(xù)優(yōu)化車輛功能，這是燃油車車機難以實現(xiàn)的。

空間利用上，Model Y的設(shè)計也更具巧思。前備廂117L與后備廂822L的組合，加上后排座椅放倒后擴展至2022L的儲物空間，比同價位燃油SUV多出前備廂這一實用區(qū)域，日常放置工具、背包等物品更方便。2890mm的軸距帶來了充裕的后排腿部空間，配合全景天幕設(shè)計，乘坐體驗較為開闊，滿足家庭用戶的出行需求。

不過，Model Y的劣勢也較為明顯。長途出行時，盡管其CLTC續(xù)航可達821km，但充電網(wǎng)點密度仍不及加油站，遇到節(jié)假日高速服務區(qū)充電排隊的情況較為常見，而燃油車只需5分鐘即可加滿油繼續(xù)行駛。維修成本方面，三電系統(tǒng)的核心部件維修費用較高，且特斯拉鈑噴采用原廠配件，價格普遍高于傳統(tǒng)燃油車的維修成本。此外，單踏板模式的動能回收邏輯需要用戶改變傳統(tǒng)駕駛習慣，部分用戶可能需要較長時間適應。

綜合來看，Model Y在動力、智能、成本等維度展現(xiàn)出純電車型的獨特優(yōu)勢，適合注重科技體驗與長期使用成本的用戶；而其補能與維修方面的短板，則需要用戶根據(jù)自身用車場景權(quán)衡。對于城市通勤為主、具備家充條件的消費者，Model Y是極具競爭力的選擇；若經(jīng)常長途出行且對補能效率要求較高，燃油SUV仍有不可替代的優(yōu)勢。