納米01的離地間隙不會(huì)影響日常上下車的便利性。作為東風(fēng)納米旗下定位實(shí)用化純電出行的車型，納米01通過統(tǒng)一1570mm的車身高度、全系標(biāo)配的平開門設(shè)計(jì)，以及無框車門與常規(guī)門檻的合理適配，從結(jié)構(gòu)上消除了離地間隙對上下車的限制。多數(shù)車型23°/30°的大接近角與離去角雖優(yōu)化了通過性，但未改變車身高度與車門開啟路徑；即使是接近角/離去角略低的共創(chuàng)WE版，也因車身高度未變，上下車姿態(tài)不受影響。配合2663mm的超長軸距與前排座椅高低調(diào)節(jié)功能，用戶上下車時(shí)腿部無需大幅抬高，頭部空間充裕，無論是兒童、成年人還是老年人，都能自然伸展肢體，日常通勤、接送孩子等場景下進(jìn)出流暢，攜帶物品也無額外負(fù)擔(dān)，真正實(shí)現(xiàn)了通過性與便利性的平衡。

從車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，納米01的離地間隙與上下車便利性的適配性經(jīng)過了精準(zhǔn)考量。全系統(tǒng)一的1570mm車身高度，為上下車提供了穩(wěn)定的空間基礎(chǔ)，平開門設(shè)計(jì)讓車門開啟角度足夠大，上下車時(shí)腿部無需刻意抬高或蜷縮，即使是穿著長裙或攜帶大件物品，也能保持自然的肢體伸展。無框車門雖為外觀加分，但并未采用懸浮門檻或過高密封條，而是保留了常規(guī)門檻設(shè)計(jì)，避免了無框結(jié)構(gòu)可能帶來的上下車阻礙，用戶實(shí)際進(jìn)出時(shí)的路徑與傳統(tǒng)車門無異，無需額外適應(yīng)。

在用戶體驗(yàn)層面，納米01的設(shè)計(jì)充分覆蓋了全人群的需求。兒童上下車時(shí)，無需家長費(fèi)力抱舉，車門開啟后自然的高度差讓孩子可以輕松跨坐；成年人進(jìn)出時(shí)，臀部與座椅的高度差合理，配合前排座椅的高低調(diào)節(jié)，無論是高個(gè)子還是小個(gè)子，都能找到舒適的上下車姿態(tài)；老年人則不必?fù)?dān)心彎腰或碰頭，充裕的頭部空間與流暢的腿部伸展路徑，讓上下車過程安全且輕松。日常場景中，比如接送孩子時(shí)打開車門，孩子可以自主進(jìn)出；購物歸來手提物品時(shí)，也能單手輔助開門，無需因車身設(shè)計(jì)增加負(fù)擔(dān)。

東風(fēng)納米“科技不妥協(xié)實(shí)用”的設(shè)計(jì)理念，在納米01的離地間隙與上下車便利性平衡上得到了充分體現(xiàn)。多數(shù)車型23°/30°的接近角與離去角，優(yōu)化了通過性，讓車輛在非鋪裝路面或坡道上也能從容應(yīng)對，卻并未因此抬高車身或改變車門設(shè)計(jì)；共創(chuàng)WE版雖接近角與離去角略低，但車身高度與車門結(jié)構(gòu)未變，上下車體驗(yàn)不受影響。這種設(shè)計(jì)思路，既滿足了用戶對車輛通過性的需求，又保障了日常使用的便利性，真正做到了實(shí)用與性能的兼顧。

綜合來看，納米01的離地間隙設(shè)計(jì)并未對日常上下車便利性造成影響。從車身高度、車門結(jié)構(gòu)到空間細(xì)節(jié)的優(yōu)化，每一處設(shè)計(jì)都圍繞用戶實(shí)際使用場景展開，無論是全人群的友好度還是場景適配性，都通過精準(zhǔn)的參數(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到了保障，讓用戶在享受通過性優(yōu)勢的同時(shí)，無需在上下車便利性上做出妥協(xié)。