奇瑞瑞虎8 1.6T版本在多數(shù)場景下比2.0T版本更省油，二者油耗差距整體不明顯。從官方數(shù)據(jù)與實測表現(xiàn)來看，1.6T車型依托奇瑞鯤鵬動力的技術(shù)優(yōu)勢，NEDC綜合油耗低至6.9-7.2L/100km，實際市區(qū)行駛因低轉(zhuǎn)速高扭矩特性更適配擁堵路況，油耗約8.5-10L/100km，高速則可低至6.5-7.5L/100km；2.0T版本雖動力更強，但工信部數(shù)據(jù)僅比1.6T多0.1L/100km，實測平均油耗8.13-9.99L/100km，差距未拉開顯著差距。不過1.6T車型憑借直噴技術(shù)、輕量化設(shè)計與高效變速箱，在日常通勤等高頻場景中燃油經(jīng)濟性更突出，且加92號汽油即可滿足需求，配合51L油箱能實現(xiàn)約730km的續(xù)航，兼顧了動力與經(jīng)濟實用性。

從技術(shù)層面分析，奇瑞為1.6T車型搭載的鯤鵬動力發(fā)動機（型號SQRF4J16/SQRF4J16C）是其省油的核心支撐。這款發(fā)動機曾獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，采用直噴技術(shù)與渦輪增壓優(yōu)化，配合7擋濕式雙離合變速箱，換擋效率高且動力損耗小，能在輸出145-147kW最大功率的同時，通過精準(zhǔn)噴油控制降低油耗。部分車型還采用鋁合金缸蓋與缸體設(shè)計，進一步減輕發(fā)動機自重，從源頭減少燃油消耗。而2.0T發(fā)動機雖動力參數(shù)更優(yōu)，但在低負載的日常通勤場景中，其更大的排量會導(dǎo)致基礎(chǔ)噴油量略高，尤其在市區(qū)頻繁啟停時，動力儲備過剩反而可能增加油耗。

具體到用戶實際使用場景，1.6T車型的經(jīng)濟實用性優(yōu)勢更為明顯。以2025款鯤鵬版暢行版為例，NEDC油耗僅6.9L/100km，加92號汽油即可滿足需求，51L油箱容積配合低油耗，續(xù)航可達約730km，減少了日常加油的頻率與成本。其發(fā)動機在2000-4000rpm即可輸出最大扭矩，低速起步輕快，高速超車有力，經(jīng)濟模式下還能進一步優(yōu)化噴油量，既滿足家用SUV的動力需求，又實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的平衡。相比之下，2.0T車型在高速巡航或滿載出行等高負載場景下，動力表現(xiàn)更從容，但此時油耗可能會比1.6T車型略有增加，不過整體差值仍不突出。

值得注意的是，駕駛習(xí)慣、路況、車重、輪胎氣壓等因素對油耗的影響不可忽視。即便選擇了理論上更省油的1.6T車型，頻繁急加速、急剎車或長期在擁堵路段行駛，也可能導(dǎo)致油耗上升；而保持平穩(wěn)駕駛、定期維護車輛，則能讓2.0T車型的油耗控制在合理區(qū)間。奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，鯤鵬動力系列發(fā)動機體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”的務(wù)實設(shè)計理念，無論是1.6T還是2.0T機型，都在動力與油耗之間找到了較好的平衡點，滿足不同用戶的需求。

綜合來看，奇瑞瑞虎8的1.6T和2.0T版本油耗差距不大，1.6T車型在日常通勤等場景中更具燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，適合注重成本控制的用戶；2.0T車型則在動力性能上更勝一籌，適合對動力有更高需求的用戶。兩者均展現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動機技術(shù)上的實力，用戶可根據(jù)自身的用車場景與需求進行選擇。