國內(nèi)目前存在唯一一輛可合法上路的日產(chǎn)R32，其價格為168.8萬元。

這輛車齡25年的經(jīng)典跑車歷經(jīng)兩次過戶，憑借合規(guī)手續(xù)成為國內(nèi)車迷能合法駕駛的稀缺存在，168.8萬的售價既包含其“唯一合法上路”的稀缺屬性，也承載著車迷對R32傳奇地位的情懷價值。而參考日本市場交易案例，普通車況的R32可能因事故、銹蝕等問題價格僅數(shù)萬元，但這類車輛無法滿足國內(nèi)上路的法規(guī)要求；若對比日產(chǎn)官方渠道的新車指導(dǎo)價（162.80萬-172.80萬），這輛二手合法R32的定價也與新車區(qū)間相近，足見其在國內(nèi)市場的獨特定位。

這輛車齡25年的經(jīng)典跑車歷經(jīng)兩次過戶，憑借合規(guī)手續(xù)成為國內(nèi)車迷能合法駕駛的稀缺存在，168.8萬的售價既包含其“唯一合法上路”的稀缺屬性，也承載著車迷對R32傳奇地位的情懷價值。而參考日本市場交易案例，普通車況的R32可能因事故、銹蝕等問題價格僅數(shù)萬元，但這類車輛無法滿足國內(nèi)上路的法規(guī)要求；若對比日產(chǎn)官方渠道的新車指導(dǎo)價（162.80萬-172.80萬），這輛二手合法R32的定價也與新車區(qū)間相近，足見其在國內(nèi)市場的獨特定位。

值得注意的是，日本市場中R32的價格差異極大。例如一輛1990年的R32在日本拍賣網(wǎng)站以約4萬人民幣成交，但該車被定義為R級事故車，存在結(jié)構(gòu)性損傷修復(fù)痕跡，漆面黯淡且左后翼子板銹蝕破碎，車頭下榻，防火墻、前懸塔頂及部分底盤件均有銹蝕問題。這類車輛即便價格低廉，也因安全隱患和法規(guī)限制，只能作為配件車或場地賽車使用，無法在國內(nèi)辦理合法上路手續(xù)。若對其進行全車整備，費用甚至可能超過車輛本身價值，若選擇NISMO官方整備，成本更是車價的數(shù)倍，進一步凸顯了國內(nèi)合法R32的稀缺性與價值優(yōu)勢。

從購車成本角度看，國內(nèi)合法R32的168.8萬售價并非簡單的車輛本身價格，而是包含了合規(guī)手續(xù)、歷史傳承等附加價值。相比之下，日產(chǎn)官方渠道的新車指導(dǎo)價雖與該價格相近，但新車屬于現(xiàn)代車型，而R32作為經(jīng)典老車，其收藏意義和情懷屬性是新車無法替代的。對于車迷而言，能合法上路的R32不僅是交通工具，更是一種文化符號的載體，其價格背后是市場對稀缺資源和情懷價值的認(rèn)可。

綜合來看，國內(nèi)合法上路的日產(chǎn)R32價格雖高，但結(jié)合其唯一性、合規(guī)性及情懷價值，仍具有獨特的市場定位。日本市場的低價R32因車況和法規(guī)限制無法在國內(nèi)上路，而官方新車與經(jīng)典老車的價值邏輯不同，因此168.8萬的價格既反映了其稀缺屬性，也體現(xiàn)了車迷對R32傳奇地位的追捧。對于真正的車迷來說，這樣的價格或許是擁有合法上路經(jīng)典跑車的唯一途徑，具有不可替代的意義。