榮威750手動擋的底盤調校在兼顧歐系操控扎實感的同時，更偏向商務出行所需的舒適性，過減速帶時會有輕微余震但整體顛簸感控制得當。這款車的底盤技術源自寶馬，與寶馬新5系同期開發(fā)，采用了寶馬Ultra-Self-Centering超靈敏自動回正設計，前輪定位參數接近寶馬5系，搭配鍛鋁下擺臂、Z型縱擺臂式后獨立懸架及一次液壓無縫前副車架，前后滿載軸荷分配比接近50:50，既保證了精準的操控性能，又通過扎實的車身結構和精心設計的懸掛系統過濾路面細碎顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的出行體驗。

從技術層面來看，榮威750手動擋的底盤調校充分吸收了寶馬的設計理念，鍛鋁下擺臂的應用不僅減輕了懸掛系統的重量，還提升了懸掛的響應速度，配合Z型縱擺臂式后獨立懸架，使得車輛在轉向時的側傾控制更加出色。一次液壓無縫前副車架則進一步增強了底盤的整體性，減少了路面振動向車內的傳遞，為舒適性奠定了堅實基礎。前后接近50:50的軸荷分配，讓車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性大幅提升，即使遇到急加速或急剎車的情況，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)，不會出現明顯的俯仰現象。

在實際駕駛體驗中，榮威750手動擋的底盤表現可圈可點。當車輛行駛在鋪裝良好的城市道路上時，懸掛系統能夠輕松過濾掉路面的細小顛簸，車內乘客幾乎感受不到明顯的振動，座椅的支撐性和包裹性也能有效緩解長時間乘坐帶來的疲勞感。而在山路行駛時，精準的轉向系統和扎實的底盤又能讓駕駛者清晰地感知到路面的變化，每一次轉向都能得到及時且準確的反饋，大大提升了駕駛樂趣。不過，當車輛通過減速帶時，懸掛系統在壓縮和回彈過程中會產生輕微的余震，這是為了兼顧操控性而做出的調校取舍，但整體顛簸感并不強烈，不會對乘坐舒適性造成太大影響。

綜合來看，榮威750手動擋的底盤調校在舒適性和運動性之間找到了較好的平衡點。它既保留了歐系車底盤的穩(wěn)健扎實，又通過一系列技術優(yōu)化提升了乘坐舒適性，能夠滿足商務出行和日常駕駛的雙重需求。無論是城市通勤還是長途旅行，這款車的底盤都能為駕乘者提供穩(wěn)定且舒適的體驗，是一款兼具實用性和駕駛樂趣的車型。