榮威i5不同配置版本的車寬不存在差異，全系統(tǒng)一為1838mm。這一設(shè)計(jì)貫穿了2026款、2024款及2023款的多個(gè)配置車型，無(wú)論是手動(dòng)STD CNG版、自動(dòng)行政版，還是手動(dòng)優(yōu)越版、自動(dòng)豪華版等，均保持一致的橫向尺寸。配合2680mm的軸距，全系車型的后排橫向空間表現(xiàn)穩(wěn)定，三人乘坐時(shí)的肩部空間不會(huì)因配置不同而產(chǎn)生差別，同時(shí)1838mm的車寬適配多數(shù)家用場(chǎng)景的停車、通行需求，讓用戶無(wú)需因配置選擇擔(dān)憂空間體驗(yàn)。上汽榮威通過統(tǒng)一核心車身尺寸，聚焦座椅材質(zhì)、智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)等配置梯度區(qū)分車型，既保證了基礎(chǔ)實(shí)用性的一致性，又以差異化配置滿足不同預(yù)算用戶的需求，體現(xiàn)出“實(shí)用為本、配置分層”的家用車設(shè)計(jì)理念。

從具體車型來看，2026款新增的1.5L手動(dòng)STD CNG版、自動(dòng)行政版等配置，延續(xù)了這一統(tǒng)一車寬標(biāo)準(zhǔn)，與2024款自動(dòng)尊榮版、2023款手動(dòng)優(yōu)越版等經(jīng)典車型保持一致。這種設(shè)計(jì)并非偶然，而是上汽榮威針對(duì)家用車用戶需求的精準(zhǔn)考量——對(duì)于多數(shù)家庭用戶而言，車身寬度直接影響日常停車便利性與后排乘坐舒適度，統(tǒng)一的1838mm車寬既避免了因配置差異導(dǎo)致的空間體驗(yàn)割裂，也讓不同預(yù)算的消費(fèi)者能享受到同等的基礎(chǔ)空間表現(xiàn)。

在技術(shù)層面，全系承載式三廂車身結(jié)構(gòu)與前置前驅(qū)布局的搭配，進(jìn)一步強(qiáng)化了空間利用率的一致性。無(wú)論是注重性價(jià)比的手動(dòng)舒享版，還是配置更豐富的自動(dòng)旗艦版，車身框架的核心參數(shù)未做調(diào)整，確保了底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感等基礎(chǔ)機(jī)械素質(zhì)的統(tǒng)一。這種設(shè)計(jì)思路既簡(jiǎn)化了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理，也讓用戶在選擇配置時(shí)，無(wú)需在空間與配置之間做取舍，只需聚焦自身對(duì)智能科技、舒適配置的需求即可。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，1838mm的車寬適配國(guó)內(nèi)多數(shù)小區(qū)車位、地下車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，日常通行狹窄路段時(shí)也不會(huì)因車身過寬增加難度。而2680mm的軸距與統(tǒng)一車寬結(jié)合，讓后排橫向肩部空間得以保證，即便滿載三人也不會(huì)顯得擁擠，這對(duì)于注重家庭出行的用戶來說，是極具實(shí)用性的設(shè)計(jì)。上汽榮威通過這種“核心尺寸統(tǒng)一，配置梯度分明”的策略，既守住了家用車的實(shí)用底線，又通過差異化配置滿足了不同用戶的個(gè)性化需求，展現(xiàn)出對(duì)家用車市場(chǎng)的深刻理解。

總的來說，榮威i5全系統(tǒng)一車寬的設(shè)計(jì)，是品牌以用戶需求為核心的體現(xiàn)。它摒棄了通過調(diào)整車身尺寸區(qū)分配置的傳統(tǒng)思路，轉(zhuǎn)而在保證基礎(chǔ)空間體驗(yàn)一致的前提下，通過智能配置、舒適功能的分層設(shè)計(jì)，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能獲得符合預(yù)期的家用車體驗(yàn)，這種務(wù)實(shí)的產(chǎn)品策略，也讓榮威i5在競(jìng)爭(zhēng)激烈的家用轎車市場(chǎng)中，保持了自身的差異化優(yōu)勢(shì)。