榮威i6 2018款的底盤調(diào)校以家用舒適為核心，同時兼顧操控穩(wěn)定性，過減速帶時顛簸感控制得較為柔和。這款車采用前麥弗遜獨立懸架與后三橫一縱多連桿獨立懸架的組合，懸架初段設(shè)定偏軟，能快速過濾城市通勤中常見的碎石、輕微坑洼等細碎震動，保留家用車所需的乘坐愜意感；慢速通過減速帶時，懸掛初段的輕微下沉?xí)贿m中的避震阻尼迅速化解，既避免了生硬顛簸，又通過合理的阻尼設(shè)定抑制了多余晃動，不會出現(xiàn)反復(fù)彈跳的情況，同時未犧牲底盤的厚重整體感，在舒適與操控之間達成了較好的平衡，適配家庭出行的實用需求。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，前麥弗遜獨立懸架通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在保證支撐性的同時降低了橫向剛度，配合后三橫一縱多連桿獨立懸架的多連桿布局，能更精準(zhǔn)地控制車輪運動軌跡，減少路面沖擊向車廂內(nèi)的傳遞。這種組合在同級別車型中較為常見，但榮威i6 2018款的調(diào)校細節(jié)更貼合家用場景：當(dāng)車輛以30km/h以下速度通過減速帶時，懸掛初段的柔軟設(shè)定會讓車身先“緩沖”，隨后阻尼介入將震動快速吸收，后排乘客感受到的顛簸感明顯弱于硬派調(diào)校的車型，即使攜帶老人或兒童出行，也能減少因顛簸產(chǎn)生的不適感。

在日常城市道路行駛時，底盤對細碎震動的過濾能力同樣可圈可點。碾過路面的碎石、修補的坑洼或井蓋時，懸掛系統(tǒng)能快速化解高頻震動，車內(nèi)幾乎不會出現(xiàn)生硬的顛簸感，方向盤也不會傳遞過多路感，符合家用車對舒適性的核心需求。而在高速巡航或變道時，底盤的厚重整體感開始顯現(xiàn)，懸架中后段的支撐性足以抑制車身側(cè)傾，不會因初段偏軟而導(dǎo)致操控松散，兼顧了家庭出行的舒適性與駕駛時的信心。

作為家用轎車，榮威i6 2018款的底盤調(diào)校還兼顧了實用防護性。底盤下方的防護結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，能減少行駛中石子對底盤部件的撞擊，配合懸架的調(diào)校邏輯，在復(fù)雜路況下也能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定。這種以舒適為核心、兼顧操控與防護的設(shè)定，讓車輛既能應(yīng)對城市通勤的日常需求，也能滿足家庭短途出游的場景，成為其產(chǎn)品力中的一大亮點。

整體而言，榮威i6 2018款的底盤調(diào)校精準(zhǔn)匹配了家用車的核心訴求，通過懸架結(jié)構(gòu)的合理搭配與阻尼設(shè)定的細致優(yōu)化，在舒適與操控之間找到了平衡。無論是城市通勤的細碎震動過濾，還是減速帶等較大顛簸的處理，都能為用戶提供愜意的乘坐體驗，同時保留了駕駛時的穩(wěn)定性，充分體現(xiàn)了家用轎車的實用屬性。