榮威i6對(duì)比朗逸、軒逸等合資車(chē)，性?xún)r(jià)比呈現(xiàn)“自主配置優(yōu)勢(shì)”與“合資品牌溢價(jià)”的差異化特點(diǎn)：榮威i6以更低的起售價(jià)（約9萬(wàn)起）提供更豐富的基礎(chǔ)配置，如電動(dòng)座椅、定速巡航等，而朗逸、軒逸則憑借合資品牌背書(shū)、成熟的三大件可靠性及更精準(zhǔn)的價(jià)格梯度覆蓋，形成各有側(cè)重的性?xún)r(jià)比邏輯。

具體來(lái)看，榮威i6在配置層面更貼合家用需求，入門(mén)即享電動(dòng)座椅、倒車(chē)影像等實(shí)用功能，內(nèi)飾軟包材質(zhì)也提升了座艙質(zhì)感；朗逸則通過(guò)“新銳版（7.999萬(wàn)起）”打破合資價(jià)格下限，讓預(yù)算有限用戶(hù)能觸及EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，且全系標(biāo)配6安全氣囊的安全配置更扎實(shí)；軒逸的優(yōu)勢(shì)在于混動(dòng)車(chē)型（e-POWER）的低油耗（3.73L/100km）與平順駕乘，適合注重長(zhǎng)期使用成本的家庭用戶(hù)。三者的性?xún)r(jià)比差異，本質(zhì)是“自主配置普惠”與“合資技術(shù)積淀”的不同價(jià)值取向，用戶(hù)可根據(jù)預(yù)算、配置偏好與品牌信任度靈活選擇。

從價(jià)格維度看，榮威i6的入門(mén)門(mén)檻與朗逸、軒逸的中配區(qū)間形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。榮威i6 1.6L版本起售價(jià)約9萬(wàn)，電動(dòng)座椅、定速巡航等配置已作為標(biāo)配，而朗逸7.999萬(wàn)的新銳版雖價(jià)格更低，但僅配備織物座椅與手動(dòng)空調(diào)，軒逸7.99萬(wàn)的經(jīng)典舒適版同樣以基礎(chǔ)配置為主。若將預(yù)算提升至12萬(wàn)級(jí)，榮威i6可觸及1.5T高配版本，獲得更強(qiáng)動(dòng)力輸出；朗逸則能選擇1.5L自動(dòng)如逸版，享受10.25英寸全液晶儀表與OTA升級(jí)；軒逸超混電驅(qū)全電驅(qū)Pro以13.89萬(wàn)的價(jià)格，提供3.73L/100km的超低油耗，三者在同價(jià)位區(qū)間的配置側(cè)重各有不同。

配置與體驗(yàn)的差異，進(jìn)一步凸顯三者的性?xún)r(jià)比邏輯。榮威i6的內(nèi)飾軟包材質(zhì)與環(huán)保用料，提升了座艙的觸覺(jué)體驗(yàn)，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)也更貼合家用場(chǎng)景的舒適性需求；朗逸依托MQB平臺(tái)的德系調(diào)校，底盤(pán)質(zhì)感與換擋平順性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，懷擋設(shè)計(jì)（2026款Pro）釋放的中控空間更顯實(shí)用；軒逸e-POWER混動(dòng)車(chē)型的電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，帶來(lái)純電般的加速響應(yīng)，300N·m的綜合扭矩讓城市通勤更從容，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)（中高配）也優(yōu)化了夏季乘坐體驗(yàn)。這些細(xì)節(jié)差異，讓不同用戶(hù)能找到契合自身需求的價(jià)值點(diǎn)。

品牌與技術(shù)的信任度，是合資車(chē)型不可忽視的優(yōu)勢(shì)。朗逸的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱組合，可靠性已通過(guò)千萬(wàn)級(jí)用戶(hù)驗(yàn)證；軒逸HR16發(fā)動(dòng)機(jī)與e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，延續(xù)了日產(chǎn)“省油耐用”的口碑；榮威i6雖在配置上更激進(jìn)，但品牌認(rèn)知度與三大件的市場(chǎng)驗(yàn)證周期，仍與合資車(chē)型存在一定差距。不過(guò)，榮威i6以“配置普惠”的思路，讓用戶(hù)用更低成本獲得越級(jí)配置，這種差異化策略也吸引了注重實(shí)用性的消費(fèi)者。

綜合來(lái)看，榮威i6與朗逸、軒逸的性?xún)r(jià)比之爭(zhēng)，并非單純的“誰(shuí)更劃算”，而是不同消費(fèi)需求的精準(zhǔn)匹配。若追求“花小錢(qián)辦大事”的配置體驗(yàn)，榮威i6的自主優(yōu)勢(shì)明顯；若信任合資技術(shù)的成熟度與品牌口碑，朗逸的價(jià)格梯度或軒逸的混動(dòng)技術(shù)更值得考慮。三者在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，最終讓用戶(hù)能根據(jù)自身預(yù)算與核心需求，找到最適合的選擇。