榮威油電混合車型完全適合長(zhǎng)途駕駛，無論是ERX5混動(dòng)還是M7 DMH，都在動(dòng)力、續(xù)航、舒適性與智能配置上針對(duì)長(zhǎng)途需求做了充分優(yōu)化。以ERX5混動(dòng)為例，其1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的組合，能在1700轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出250牛米的最大扭矩，高速巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足且輸出穩(wěn)定；而M7 DMH更是憑借48.1%熱效率的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)2050km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航，同時(shí)AI輔助駕駛可在高速上完成智能變道、障礙物規(guī)避，AI瞬控底盤還能通過提前預(yù)判路面調(diào)整阻尼，大幅提升長(zhǎng)途乘坐的平穩(wěn)性。此外，ERX5混動(dòng)的水冷電池管理系統(tǒng)能保障低電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)補(bǔ)能，M7 DMH的4940mm車長(zhǎng)與2820mm軸距則提供了寬敞的儲(chǔ)物與乘坐空間，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同讓榮威混動(dòng)車型在長(zhǎng)途駕駛中既無續(xù)航焦慮，又能兼顧動(dòng)力與舒適。

從動(dòng)力輸出的細(xì)節(jié)來看，榮威混動(dòng)車型的動(dòng)力組合兼顧了高速巡航的平順性與超車時(shí)的爆發(fā)力。ERX5混動(dòng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了動(dòng)力響應(yīng)速度，配合56千瓦電動(dòng)機(jī)的輔助，在高速超車時(shí)能快速輸出扭矩，無需長(zhǎng)時(shí)間深踩油門等待動(dòng)力爆發(fā)。而M7 DMH的混動(dòng)系統(tǒng)則通過“高速直驅(qū)”模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最高熱效率區(qū)間工作，不僅降低了長(zhǎng)途油耗，還避免了傳統(tǒng)混動(dòng)車型高速時(shí)的動(dòng)力銜接頓挫，即便是連續(xù)行駛數(shù)小時(shí)，動(dòng)力輸出依然線性且穩(wěn)定。

續(xù)航表現(xiàn)上，兩款車型都針對(duì)性解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。ERX5混動(dòng)的水冷式電池循環(huán)冷卻系統(tǒng)配合BMS電芯監(jiān)測(cè)技術(shù)，能在低電量時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能，綜合續(xù)航可達(dá)650km，即便是不充電的情況下，混動(dòng)模式油耗也僅為5.4L/100km，加滿一箱油可輕松覆蓋城市到周邊城市的往返長(zhǎng)途。M7 DMH的2050km綜合續(xù)航更是突破了傳統(tǒng)混動(dòng)的界限，其“市區(qū)純電、高速直驅(qū)”的智能策略，讓用戶在長(zhǎng)途途中無需頻繁尋找充電樁，一箱油加一次電即可完成跨城甚至跨省的長(zhǎng)途旅程，完全滿足家庭長(zhǎng)途自駕游的需求。

舒適性配置方面，M7 DMH的空間設(shè)計(jì)尤為貼合長(zhǎng)途需求。4940mm的車長(zhǎng)與2820mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，31處儲(chǔ)物空間可分類放置零食、水杯、充電線等長(zhǎng)途必備物品，后備箱能輕松容納三個(gè)24寸行李箱加特產(chǎn)，無需為行李擺放發(fā)愁。而AI瞬控底盤的mCDC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，每秒200次調(diào)整阻尼的頻率，能有效過濾高速路面的細(xì)小顛簸，即便是后排乘客也不易感到疲勞；AI補(bǔ)盲提醒功能則在變道時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方來車，降低了長(zhǎng)途駕駛中的操作壓力。

綜合來看，榮威油電混合車型通過動(dòng)力、續(xù)航、舒適與智能配置的多維優(yōu)化，為長(zhǎng)途駕駛提供了全面的解決方案。無論是日常跨城通勤還是家庭長(zhǎng)途自駕游，其穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、超長(zhǎng)的續(xù)航里程、寬敞的乘坐空間以及智能的輔助駕駛功能，都能讓長(zhǎng)途旅程變得輕松且高效，完全滿足不同用戶的長(zhǎng)途出行需求。