22款奇瑞艾瑞澤8的隔音效果實(shí)測表現(xiàn)良好，高速行駛時噪音控制處于同級主流水平，能夠滿足家庭用戶日常通勤與長途出行的安靜需求。

作為奇瑞緊湊型車旗艦，22款艾瑞澤8在隔音層面依托多項(xiàng)技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)均衡優(yōu)化：全系搭載的1.6T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合奇瑞專業(yè)的NVH調(diào)校，有效降低了動力總成運(yùn)轉(zhuǎn)及換擋過程中的機(jī)械噪音傳遞；前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可減少路面顛簸帶來的振動噪音侵入；17或18英寸寬胎在保證抓地力的同時，配合原廠胎的均衡靜音屬性，進(jìn)一步抑制胎噪產(chǎn)生。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，車輛在120km/h高速行駛時噪音值為67.7分貝，相較于47.5分貝的環(huán)境噪音，展現(xiàn)出較好的隔音表現(xiàn)，且車身流線型設(shè)計(jì)與座艙基礎(chǔ)密封措施，也為高速風(fēng)噪控制提供了有力支撐。

作為奇瑞緊湊型車旗艦，22款艾瑞澤8在隔音層面依托多項(xiàng)技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)均衡優(yōu)化：全系搭載的1.6T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合奇瑞專業(yè)的NVH調(diào)校，有效降低了動力總成運(yùn)轉(zhuǎn)及換擋過程中的機(jī)械噪音傳遞；前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可減少路面顛簸帶來的振動噪音侵入；17或18英寸寬胎在保證抓地力的同時，配合原廠胎的均衡靜音屬性，進(jìn)一步抑制胎噪產(chǎn)生。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，車輛在120km/h高速行駛時噪音值為67.7分貝，相較于47.5分貝的環(huán)境噪音，展現(xiàn)出較好的隔音表現(xiàn)，且車身流線型設(shè)計(jì)與座艙基礎(chǔ)密封措施，也為高速風(fēng)噪控制提供了有力支撐。

高速行駛時，22款艾瑞澤8的噪音控制細(xì)節(jié)可圈可點(diǎn)。車身4780mm×1843mm×1843mm×1469mm的三廂結(jié)構(gòu)搭配流線型設(shè)計(jì)，降低了高速風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)噪侵入量被控制在合理范圍，不會出現(xiàn)明顯的“呼嘯感”；獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面細(xì)碎振動，配合17/18英寸輪胎的胎面花紋設(shè)計(jì)，胎噪與路噪不會產(chǎn)生刺耳的高頻聲響，僅在經(jīng)過粗糙路面時傳遞輕微低頻振動音；2.0T發(fā)動機(jī)在120km/h巡航時，變速箱7擋齒比優(yōu)化讓轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，動力噪音傳遞至座艙內(nèi)的音量被大幅削弱，不會對駕乘體驗(yàn)造成干擾。

部分中高配車型的聲學(xué)配置進(jìn)一步提升了隔音體驗(yàn)。2.0T DCT馳、2.0T DCT勁等版本標(biāo)配的SONY索尼揚(yáng)聲器，數(shù)量從6個到12個不等，高保真音響系統(tǒng)通過優(yōu)質(zhì)的聲場營造，能自然弱化外界噪音的存在感，讓用戶在聽音樂或廣播時更專注于音頻內(nèi)容。這種通過“主動優(yōu)化聽覺體驗(yàn)”輔助隔音的設(shè)計(jì)，既貼合家庭用戶的使用場景，也體現(xiàn)了車型配置的實(shí)用性。

從品牌定位來看，22款艾瑞澤8的隔音表現(xiàn)延續(xù)了奇瑞“均衡實(shí)用”的理念。車輛未過度堆砌頂級隔音材料，但通過動力總成調(diào)校、底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車身流線設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)層面的打磨，實(shí)現(xiàn)了成本與隔音效果的平衡。對于日常通勤、周末短途出游或長途高速出行的家庭用戶而言，這樣的隔音水平完全能滿足對安靜座艙的需求，契合其“國民家轎”的市場定位。

整體而言，22款奇瑞艾瑞澤8的隔音效果在同價位緊湊型車中處于主流水平，高速行駛時的噪音控制兼顧了實(shí)用性與均衡性。無論是技術(shù)配置帶來的基礎(chǔ)隔音能力，還是實(shí)測數(shù)據(jù)展現(xiàn)的實(shí)際表現(xiàn)，都能為用戶提供相對安靜的駕乘環(huán)境，是家庭用車場景下的可靠選擇。