極氪009的馬力調(diào)校以舒適為基礎(chǔ)核心，同時(shí)通過不同動(dòng)力版本的差異化設(shè)定保留性能潛力，實(shí)現(xiàn)了“舒適為主、性能為輔”的平衡。作為一款定位豪華智能電動(dòng)的MPV，它的調(diào)校邏輯深度契合車型屬性：兩驅(qū)版本（108kWh版422匹、140kWh版340匹）動(dòng)力輸出平順線性，6.9秒至7.9秒的零百加速既保證日常通勤與商務(wù)接待的從容感，又避免了突兀推背感帶來的后排不適；四驅(qū)高性能版本雖坐擁最高789匹馬力、3.9秒破百的頂尖性能，卻通過駕駛模式優(yōu)化，在經(jīng)濟(jì)/舒適模式下保持動(dòng)力釋放的平緩性，僅在運(yùn)動(dòng)模式下才解鎖極致加速體驗(yàn)。配合全系標(biāo)配的雙腔空氣懸架與CCD電磁減振，以及多層隔音玻璃、YAMAHA全景聲系統(tǒng)等舒適配置，極氪009既守住了MPV對平順駕乘的核心要求，又以新能源技術(shù)打破了傳統(tǒng)MPV“動(dòng)力弱”的刻板印象，讓大馬力成為提升底氣而非犧牲舒適的加分項(xiàng)。

從動(dòng)力輸出的細(xì)節(jié)來看，極氪009的調(diào)校策略圍繞“場景適配”展開。兩驅(qū)版本的加速踏板設(shè)定偏向“線性釋放”，輕踩時(shí)動(dòng)力平穩(wěn)輸出，即使深踩也不會(huì)出現(xiàn)新能源車常見的“竄動(dòng)”，這種設(shè)定讓家庭用戶在接送老人孩子時(shí)更安心，商務(wù)場景下后排乘客也能保持平穩(wěn)坐姿。而四驅(qū)版本的789匹馬力并非“時(shí)刻待命”，日常駕駛中動(dòng)力多作為儲備，超車或爬坡時(shí)只需輕踩踏板就能獲得充足推力，既避免了動(dòng)力過剩的突兀感，又能在需要時(shí)提供足夠的信心。

底盤方面的調(diào)校進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適核心。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸架支持底盤升降與智能魔毯功能，通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測路面狀況，調(diào)整懸架阻尼以過濾顛簸；配合CCD電磁減振系統(tǒng)，車輛在通過減速帶或坑洼路段時(shí)，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)被大幅削弱。同時(shí)，極氪009保留了“極氪式操控”的調(diào)校特點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身跟隨性優(yōu)于傳統(tǒng)MPV，高速巡航時(shí)底盤扎實(shí)不飄，兼顧了動(dòng)態(tài)舒適性與操控穩(wěn)定性。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪009通過多維度配置夯實(shí)舒適基礎(chǔ)。車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)包覆，第二排配備電動(dòng)調(diào)節(jié)航空座椅，支持加熱、通風(fēng)與按摩功能；YAMAHA 31揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)配合雙層夾膠玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，將車內(nèi)噪音控制在極低水平，即使高速行駛也能保持靜謐。而800V高壓平臺帶來的560kW快充能力，讓用戶無需為長續(xù)航妥協(xié)補(bǔ)能效率，11分鐘即可完成10%-80%的充電，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

從品牌定位來看，極氪009將MPV的舒適屬性與新能源的性能優(yōu)勢深度融合。它既滿足了家庭用戶對平順駕乘、大空間的需求，也通過四驅(qū)高性能版本吸引了追求動(dòng)力體驗(yàn)的消費(fèi)者，更以四座光輝版、典藏版等高端配置切入豪華商務(wù)市場，展現(xiàn)出對不同用戶群體的精準(zhǔn)覆蓋。這種“以舒適為底，性能為翼”的調(diào)校邏輯，既守住了MPV的核心價(jià)值，又借助新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)了差異化競爭，為豪華MPV市場提供了新的可能性。