捷途大圣混動(dòng)版和燃油版的核心區(qū)別集中在動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航能力、配置細(xì)節(jié)與適用場景四個(gè)維度。

燃油版搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力、峰值扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱，這套經(jīng)過市場驗(yàn)證的動(dòng)力組合兼顧可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性，更貼合無綠牌需求、偏好傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)的用戶；混動(dòng)版則以1.5T+雙電機(jī)插混系統(tǒng)為核心，系統(tǒng)綜合功率326馬力、綜合扭矩545N·m，匹配DHT混動(dòng)專用變速箱，NEDC純電續(xù)航100km、WLTC綜合油耗1.7L/100km，還支持3000瓦外放電功能，獨(dú)特的藍(lán)白內(nèi)飾配色與更豐富的智能配置，使其更適合城市限行、搖號(hào)困難或年行駛里程長且有充電條件的用戶。兩者在價(jià)格上也存在差異，混動(dòng)版起售價(jià)14.99萬元，稍高于燃油版，用戶可根據(jù)自身使用場景與需求選擇更契合的版本。

從動(dòng)力輸出的實(shí)際表現(xiàn)來看，燃油版的1.6T+7DCT組合在同價(jià)位緊湊型SUV中頗具競爭力，197馬力的最大功率足以應(yīng)對日常城市通勤與高速超車需求，工信部綜合油耗6.9L/100km的表現(xiàn)也符合主流燃油車水平；而混動(dòng)版憑借雙電機(jī)與大扭矩優(yōu)勢，0-100km/h加速可達(dá)6.9秒，且多擋位DHT變速箱能適配復(fù)雜工況，無論是擁堵路段的低速蠕行還是高速巡航，動(dòng)力銜接都更為平順，5種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、純電、混動(dòng)）還能滿足不同駕駛偏好。

續(xù)航與實(shí)用性方面的差異同樣顯著。燃油版需依賴加油站補(bǔ)給，更適合無長途續(xù)航焦慮或充電不便的用戶；混動(dòng)版則通過“純電+燃油”的雙能互補(bǔ)，綜合續(xù)航超1000公里，3000瓦外放電功能可支持露營時(shí)的電器使用，進(jìn)一步拓展了戶外場景的可能性。配置細(xì)節(jié)上，混動(dòng)版除了專屬藍(lán)白內(nèi)飾，中高配車型還增配L2級(jí)駕駛輔助、HUD抬頭顯示等智能配置，而燃油版則以穩(wěn)定的機(jī)械素質(zhì)與實(shí)用配置為核心，更注重基礎(chǔ)駕駛體驗(yàn)的扎實(shí)感。

維護(hù)成本與長期使用經(jīng)濟(jì)性也是兩者的區(qū)別點(diǎn)。燃油版的保養(yǎng)遵循傳統(tǒng)燃油車周期，維護(hù)流程成熟且費(fèi)用相對透明；混動(dòng)版因包含電池與電機(jī)系統(tǒng)，短期維護(hù)成本略高于燃油版，但長期來看，其低油耗與純電通勤的成本優(yōu)勢會(huì)逐漸顯現(xiàn)，尤其適合年行駛里程超2萬公里的用戶。此外，混動(dòng)版憑借綠牌資格，可直接上牌的便利性在限行城市中更具吸引力，而燃油版則無需考慮充電設(shè)施布局，使用場景更為靈活。

綜合來看，捷途大圣燃油版與混動(dòng)版并非簡單的“升級(jí)替代”關(guān)系，而是針對不同需求群體的精準(zhǔn)布局。燃油版以穩(wěn)定可靠的傳統(tǒng)動(dòng)力為核心，主打性價(jià)比與普適性；混動(dòng)版則融合插混技術(shù)與智能配置，聚焦節(jié)能、綠牌與多場景適應(yīng)性。用戶只需結(jié)合自身的牌照政策、充電條件、年行駛里程與預(yù)算，就能找到更貼合實(shí)際需求的選擇，兩款車型共同構(gòu)建起覆蓋多元用戶的產(chǎn)品矩陣。