捷途山海T1說(shuō)明書中關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)的使用說(shuō)明，核心圍繞“分級(jí)配置、場(chǎng)景適配、安全優(yōu)先”三大原則展開(kāi)?；A(chǔ)版車型聚焦實(shí)用輔助功能，540度全景影像（含透明底盤）可消除越野、窄路等復(fù)雜路況的視野盲區(qū)，定速巡航與自動(dòng)駐車則緩解長(zhǎng)途或擁堵路段的駕駛疲勞；高階版L2級(jí)系統(tǒng)通過(guò)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景的“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”，同時(shí)以主動(dòng)剎車、DOW開(kāi)門預(yù)警等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)筑牢安全防線。無(wú)論是基礎(chǔ)版的實(shí)用適配，還是高階版的智能進(jìn)階，說(shuō)明書始終強(qiáng)調(diào)“輔助而非替代”的核心邏輯——駕駛員需全程保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，確保每一段旅途的安全與從容。

從硬件配置來(lái)看，高階版L2級(jí)系統(tǒng)依托5個(gè)攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)與2個(gè)毫米波雷達(dá)的組合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的環(huán)境感知。全速自適應(yīng)巡航支持0-150km/h的速度區(qū)間，既能在高速路況下自動(dòng)跟車調(diào)整車速，也能在擁堵路段保持安全距離并主動(dòng)剎車；車道保持輔助系統(tǒng)通過(guò)振動(dòng)與聲音雙提示的車道偏離預(yù)警，配合±5°的偏離修正角度，確保車輛始終行駛在車道中央。這些功能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，能為駕駛員創(chuàng)造短暫的放松空間，但說(shuō)明書明確指出，駕駛員仍需雙手輕握方向盤，雙眼緊盯路面，不可完全依賴系統(tǒng)。

針對(duì)不同使用場(chǎng)景，說(shuō)明書對(duì)智能駕駛輔助的適用條件作出了清晰界定。高速及路況良好的城市快速路是L2級(jí)系統(tǒng)的理想使用場(chǎng)景，而在雨雪天氣、急彎、施工路段等復(fù)雜路況下，系統(tǒng)性能可能受限，建議關(guān)閉輔助功能并手動(dòng)駕駛。越野場(chǎng)景中，四驅(qū)車型的蠕行模式與多地形切換功能，能與智能輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，幫助新手平穩(wěn)通過(guò)沙地、巖石等復(fù)雜地形，但說(shuō)明書特別提醒，越野時(shí)需根據(jù)實(shí)際路況調(diào)整系統(tǒng)介入程度，避免因系統(tǒng)誤判影響通過(guò)性。

品牌圍繞“旅行+”核心打造的智能駕駛輔助系統(tǒng)，還通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升全場(chǎng)景安全性。基礎(chǔ)版的定速巡航配合自動(dòng)駐車，在城市擁堵時(shí)減少頻繁踩剎車的操作；高階版的DOW開(kāi)門預(yù)警能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車，避免開(kāi)門時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)；前后方碰撞預(yù)警響應(yīng)時(shí)間僅0.3秒，主動(dòng)剎車可縮短30%的制動(dòng)距離，進(jìn)一步降低事故概率。同時(shí)，依托奇瑞的傳感器融合技術(shù)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛及道路交通標(biāo)識(shí)，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能還支持后續(xù)算法優(yōu)化，讓智能駕駛體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

整體而言，捷途山海T1的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分級(jí)配置滿足不同用戶需求，通過(guò)場(chǎng)景化設(shè)計(jì)兼顧城市通勤與戶外越野，始終將“安全優(yōu)先”貫穿于功能邏輯中。無(wú)論是基礎(chǔ)版的實(shí)用輔助，還是高階版的L2級(jí)智能，其核心價(jià)值在于減輕駕駛負(fù)擔(dān)、提升出行安全，而駕駛員的主動(dòng)關(guān)注與及時(shí)接管，才是確保每段旅途順利的關(guān)鍵。