理想L9在同價位競品（蔚來ES8、問界M9）中的銷量表現整體弱于后兩者，不同月份數據顯示其銷量規(guī)模與競品存在一定差距。從第三方統(tǒng)計的銷量數據來看，2025年9月問界M9銷量達10503輛，蔚來ES8為2803輛，理想L9則為3787輛；同年11月問界M9銷量攀升至16409輛，理想L9為6112輛；而在部分月度榜單中，蔚來ES8換代后銷量逆襲破萬，理想L9則位列第十。作為較早進入新能源大型SUV市場的產品，理想L9以“家庭用戶”為核心定位，憑借增程式路線解決續(xù)航焦慮、全系標配空氣懸掛與座椅舒適配置等優(yōu)勢，仍在細分市場占據一席之地，但其銷量表現暫未及問界M9的持續(xù)高位與蔚來ES8的迭代逆襲態(tài)勢。

從產品定位與配置差異看，問界M9的銷量優(yōu)勢與其“華為技術賦能”的差異化競爭力密切相關。作為深度整合華為智駕、鴻蒙車機的車型，它同時提供增程與純電版本，增程版綜合續(xù)航超1400km覆蓋長途需求，純電版搭載800V高壓平臺實現快充補能，且全系標配激光雷達與L2+級智駕系統(tǒng)，配置豐富度直接觸達用戶對“智能化豪華”的需求。而蔚來ES8的銷量逆襲，則依托其換代后的產品力升級：全系雙電機四驅系統(tǒng)帶來3.97秒破百的性能，標配雙腔空氣懸掛與五連桿底盤，配合換電生態(tài)與超快充補能模式，精準解決純電用戶的續(xù)航焦慮，換代前月銷僅三位數的它，如今能穩(wěn)定破萬，正是產品迭代契合市場需求的體現。

理想L9的銷量差距，一定程度上源于其能源形式的單一性與配置梯度的設定。作為增程式車型，它雖以“無續(xù)航焦慮”直擊家庭用戶痛點，但相比問界M9的雙能源選擇，覆蓋用戶群體稍窄；配置上，其Ultra版雖搭載700TOPS算力的英偉達芯片，但Pro版與Ultra版的智駕能力存在明顯差異，而問界M9全系標配高階智駕硬件，蔚來ES8也以統(tǒng)一的動力與底盤配置降低用戶決策門檻。不過，理想L9的“家庭屬性”仍不可忽視：2+2+2的六座布局、第三排座椅加熱與靠背調節(jié)、全系標配的后排小桌板與21揚聲器音響，精準匹配多孩家庭的出行場景，這讓它在細分市場中仍保持穩(wěn)定的用戶基礎。

三款車型的銷量表現，本質是各自品牌戰(zhàn)略落地效果的體現。問界M9憑借華為技術背書與全配置覆蓋，吸引了追求“智能+豪華”的中高端用戶；蔚來ES8依托換電生態(tài)與性能升級，實現純電車型的市場突圍；理想L9則堅守“家庭第一”的定位，在增程式細分領域深耕。三者雖同處40-50萬價格帶，但因核心優(yōu)勢與目標用戶的差異，形成了不同的銷量格局，而這種格局也反映出新能源大型SUV市場正從“單一需求”向“多元化選擇”的轉變，用戶對能源形式、智能配置、補能模式的偏好分化，推動各品牌在細分賽道持續(xù)深耕。