理想ONE的車身高度支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。作為理想汽車旗下的中大型SUV，理想ONE搭載了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，這一配置不僅能根據(jù)行駛速度、路況自動(dòng)調(diào)整車身高度以優(yōu)化操控與舒適性，還允許駕駛員通過(guò)中控屏的“駕駛模式”或“個(gè)性化”選項(xiàng)手動(dòng)選擇“最高”“正?！薄白畹汀钡雀叨饶Ｊ?，靈活適配不同使用場(chǎng)景——無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜非鋪裝路面時(shí)升高底盤提升通過(guò)性，還是在高速巡航時(shí)降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性，都能通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)輕松實(shí)現(xiàn)，兼顧了日常通勤的舒適性與多元場(chǎng)景的實(shí)用性。

理想ONE的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)在自動(dòng)調(diào)節(jié)邏輯上頗具實(shí)用性。當(dāng)車輛行駛在城市鋪裝路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)將車身高度維持在“正常”模式，此時(shí)底盤高度既能保證車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，又不會(huì)因車身過(guò)高影響日常駕駛的靈活性。而當(dāng)車輛駛?cè)敕卿佈b路面，如砂石路或輕度越野路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別路況并升高車身至“最高”模式，最大程度提升通過(guò)性，避免底盤剮蹭。在高速行駛狀態(tài)下，系統(tǒng)則會(huì)主動(dòng)降低車身至“最低”模式，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提升車輛的行駛穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)能耗控制也有積極作用。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度來(lái)看，理想ONE的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能依托于空氣懸掛系統(tǒng)中的電子控制單元與空氣彈簧。電子控制單元會(huì)實(shí)時(shí)接收車輛的速度、加速度、車身姿態(tài)等傳感器數(shù)據(jù)，結(jié)合預(yù)設(shè)的調(diào)節(jié)邏輯對(duì)空氣彈簧的充氣量進(jìn)行精準(zhǔn)控制，從而實(shí)現(xiàn)車身高度的動(dòng)態(tài)調(diào)整。駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，中控屏的操作界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，選擇相應(yīng)高度模式后，系統(tǒng)會(huì)在數(shù)秒內(nèi)完成調(diào)整，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)無(wú)明顯頓挫感。

這一配置也讓理想ONE在同級(jí)別車型中具備了差異化優(yōu)勢(shì)。對(duì)于家庭用戶而言，日常接送孩子、購(gòu)物時(shí)使用“正常”模式即可滿足需求；周末全家出游遇到復(fù)雜路況時(shí)，通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)升高車身，能更從容地應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景。而高速長(zhǎng)途駕駛時(shí)的自動(dòng)降高功能，也能讓駕駛員感受到更穩(wěn)健的操控體驗(yàn)，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

綜合來(lái)看，理想ONE的車身高度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能并非單一的配置疊加，而是通過(guò)自動(dòng)與手動(dòng)調(diào)節(jié)的結(jié)合，形成了一套完整的場(chǎng)景化解決方案。它既滿足了用戶對(duì)車輛通過(guò)性、穩(wěn)定性的核心需求，又通過(guò)便捷的操作方式降低了使用門檻，讓不同駕駛習(xí)慣與場(chǎng)景需求的用戶都能獲得適配的體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其作為家庭中大型SUV的實(shí)用屬性。