理想ONE油電混合狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程超過(guò)800公里。這款車憑借增程電動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了純電驅(qū)動(dòng)與燃油續(xù)航的結(jié)合，其40.5kWh電池組、1.2T三缸增程器及45升油箱的組合為長(zhǎng)續(xù)航提供了硬件基礎(chǔ)——發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器持續(xù)供電，只要有燃料就能不斷為電池補(bǔ)充能量，而優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也有效降低了風(fēng)阻，進(jìn)一步提升了燃油效率。不過(guò)實(shí)際續(xù)航會(huì)受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，比如高速行駛時(shí)油耗增加，續(xù)航可能會(huì)有所波動(dòng)；在純電模式下，它的續(xù)航里程為155公里，當(dāng)切換至油電混合模式后，續(xù)航能力便會(huì)大幅增強(qiáng)。此外，理想ONE還提供插電快充和慢充兩種補(bǔ)能模式，快充30分鐘左右即可恢復(fù)80%電量，為用戶的長(zhǎng)距離出行提供了更多便利。

理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是技術(shù)與設(shè)計(jì)協(xié)同作用的結(jié)果。40.5kWh的電池組能支撐155公里的純電續(xù)航，滿足日常通勤的零油耗需求；而1.2T三缸增程器則在電池電量不足時(shí)無(wú)縫介入，通過(guò)燃燒汽油發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合45升油箱的儲(chǔ)油能力，讓車輛在油電混合模式下的續(xù)航能力突破600公里，兩者相加實(shí)現(xiàn)了綜合續(xù)航超800公里的表現(xiàn)。這種“純電驅(qū)動(dòng)+燃油發(fā)電”的模式，既保留了電動(dòng)車的平順駕駛體驗(yàn)，又解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，尤其適合長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。

在實(shí)際使用中，車輛的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)因多種因素動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如在城市擁堵路況下，頻繁啟停會(huì)增加能耗，但增程器可以根據(jù)電池電量智能調(diào)整工作狀態(tài)，避免不必要的燃油消耗；而在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻和電機(jī)功率需求上升，增程器可能需要維持較高的運(yùn)轉(zhuǎn)功率，此時(shí)油耗會(huì)略有增加，綜合續(xù)航也會(huì)相應(yīng)波動(dòng)。不過(guò)理想ONE優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，通過(guò)優(yōu)化車身線條、底盤平整度等細(xì)節(jié)，有效降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)，一定程度上緩解了高速能耗上升的問(wèn)題。

除了硬件配置，補(bǔ)能便利性也是理想ONE續(xù)航體系的重要組成部分。快充模式下30分鐘恢復(fù)80%電量的速度，能讓用戶在長(zhǎng)途旅行中途休息時(shí)快速補(bǔ)充電能；慢充模式則適合夜間在家或辦公場(chǎng)所充電，充分利用低谷電價(jià)，降低用車成本。這種靈活的補(bǔ)能方式，與長(zhǎng)續(xù)航能力相結(jié)合，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場(chǎng)景，無(wú)論是日常通勤還是跨城旅行，都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的續(xù)航保障。

綜合來(lái)看，理想ONE的續(xù)航能力是技術(shù)架構(gòu)、硬件配置與實(shí)際使用場(chǎng)景平衡的產(chǎn)物。它通過(guò)增程技術(shù)打破了純電與燃油的界限，以“可油可電”的特性覆蓋了不同用戶的需求，而超過(guò)800公里的綜合續(xù)航則為用戶的出行提供了充足的信心。盡管實(shí)際續(xù)航會(huì)受外界因素影響，但這種基于用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的設(shè)計(jì)思路，讓理想ONE在兼顧續(xù)航與體驗(yàn)方面找到了獨(dú)特的解決方案。