問界M5增程智駕版的底盤調(diào)校以“智能機械融合”為核心，兼顧操控極限與乘坐舒適性，同時通過硬件升級與智駕系統(tǒng)協(xié)同實現(xiàn)多場景適配。

這款車型全系搭載前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，配合全鋁合金底盤材質(zhì)，既保證了過彎時的側(cè)向支撐性，又能有效過濾路面細(xì)碎顛簸；多模式駕駛切換（舒適/運動/運動+等）可精準(zhǔn)適配日常通勤與操控樂趣需求，四驅(qū)版更通過電動四驅(qū)系統(tǒng)與“運動+”模式強化動力響應(yīng)，0-100km/h加速僅4.3s。此外，底盤硬件與華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)深度協(xié)同，結(jié)合鴻蒙車機的直觀調(diào)節(jié)邏輯，實現(xiàn)了機械性能與智能科技的有機結(jié)合，17°接近角、24°離去角及150mm離地間隙也為輕度非鋪裝路面通過性提供了保障。

這款車型全系搭載前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，配合全鋁合金底盤材質(zhì)，既保證了過彎時的側(cè)向支撐性，又能有效過濾路面細(xì)碎顛簸；多模式駕駛切換（舒適/運動/運動+等）可精準(zhǔn)適配日常通勤與操控樂趣需求，四驅(qū)版更通過電動四驅(qū)系統(tǒng)與“運動+”模式強化動力響應(yīng)，0-100km/h加速僅4.3s。此外，底盤硬件與華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)深度協(xié)同，結(jié)合鴻蒙車機的直觀調(diào)節(jié)邏輯，實現(xiàn)了機械性能與智能科技的有機結(jié)合，17°接近角、24°離去角及150mm離地間隙也為輕度非鋪裝路面通過性提供了保障。

全鋁合金底盤相比傳統(tǒng)鋼制底盤減重30%，在降低車身重心的同時提升了底盤剛度，配合前雙叉臂懸架的橫向剛性強化，車輛在彎道中的側(cè)傾抑制表現(xiàn)出色，麋鹿測試成績達(dá)到79km/h，接近燃油性能車水平。后多連桿懸架采用漸進(jìn)式多腔體緩沖設(shè)計，抗沖擊能力提升20%，面對城市減速帶、井蓋等顛簸路況時，能有效過濾沖擊感，為后排乘客提供接近豪華轎車的乘坐舒適性。這種運動與舒適的平衡調(diào)校，讓車輛在平坦快速路保持穩(wěn)健姿態(tài)，在郊外小路也能從容應(yīng)對路面起伏。

HUAWEI DATS扭矩控制系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了車輪落地時的平順性。在顛簸路面或連續(xù)彎道中，系統(tǒng)可實時調(diào)整扭矩分配，減少車身晃動，確保車輪始終貼合路面，提升行駛穩(wěn)定性的同時，也讓駕乘體驗更加細(xì)膩。而四驅(qū)版專屬的“運動+”模式，通過懸掛阻尼的進(jìn)一步變硬，強化了過彎時的支撐性，配合雙電機496馬力的綜合功率，帶來更富激情的操控感受，滿足用戶對駕駛樂趣的追求。

作為首個通過中汽中心8項抗路面沖擊測試的車型，問界M5增程智駕版的底盤剛性與耐久性得到權(quán)威認(rèn)證，無論是碎石路的連續(xù)沖擊，還是減速帶的反復(fù)考驗，都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。車主反饋中，底盤調(diào)校的舒適性與操控性平衡也獲得高頻好評，體現(xiàn)出其在用戶實際使用場景中的可靠表現(xiàn)。

綜合來看，問界M5增程智駕版的底盤調(diào)校并非單一維度的性能堆砌，而是通過硬件升級、智能協(xié)同與多模式適配，構(gòu)建起覆蓋城市通勤、輕度越野與操控樂趣的全場景能力。從鋁合金底盤的輕量化設(shè)計，到與華為智駕系統(tǒng)的深度融合，再到用戶可直觀調(diào)節(jié)的鴻蒙車機交互，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“智能機械融合”的核心，為用戶帶來兼顧實用性與駕駛體驗的綜合解決方案。