問界M8在車展展示的動力系統(tǒng)創(chuàng)新，核心圍繞800V高壓平臺與多場景動力適配展開，兼顧補能效率、續(xù)航能力與智能協(xié)同。

基于華為途靈平臺的技術(shù)底座，其純電車型全系搭載800V高壓架構(gòu)與寧德時代100kWh三元鋰電池，實現(xiàn)30%-80%電量僅需15分鐘的超快充，Max+版CLTC續(xù)航達705km，補能效率與長續(xù)航兼得；Ultra版采用“前置交流異步電機+后置永磁同步電機”的雙電機組合，總功率387kW、總扭矩597N·m，配合固定齒比變速箱實現(xiàn)5.2秒破百的性能，同時適配高速與低速場景的動力需求。此外，動力系統(tǒng)與雙腔空氣懸架、EDC連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)深度協(xié)同，結(jié)合5種駕駛模式的智能切換，讓動力輸出既滿足家庭長途出行的平順靜謐，也能應對復雜路況的性能需求，真正將技術(shù)創(chuàng)新落地為用戶可感知的駕乘體驗。

基于華為途靈平臺的技術(shù)底座，其純電車型全系搭載800V高壓架構(gòu)與寧德時代100kWh三元鋰電池，實現(xiàn)30%-80%電量僅需15分鐘的超快充，Max+版CLTC續(xù)航達705km，補能效率與長續(xù)航兼得；Ultra版采用“前置交流異步電機+后置永磁同步電機”的雙電機組合，總功率387kW、總扭矩597N·m，配合固定齒比變速箱實現(xiàn)5.2秒破百的性能，同時適配高速與低速場景的動力需求。此外，動力系統(tǒng)與雙腔空氣懸架、EDC連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)深度協(xié)同，結(jié)合5種駕駛模式的智能切換，讓動力輸出既滿足家庭長途出行的平順靜謐，也能應對復雜路況的性能需求，真正將技術(shù)創(chuàng)新落地為用戶可感知的駕乘體驗。

增程版本則延續(xù)了“高效增程+長續(xù)航”的優(yōu)勢，搭載1.5T增程器與雙電機組合，綜合功率達392kW，零百加速4.8秒，WLTC饋電油耗僅6.6L/100km，CLTC綜合續(xù)航最高1526km，純電續(xù)航覆蓋201km至310km，兼顧日常通勤的純電體驗與長途出行的無焦慮續(xù)航。智能油冷2.0技術(shù)的應用，進一步保障了電機在極限工況下的性能穩(wěn)定，讓動力輸出始終保持高效可靠。

鴻蒙智行的技術(shù)基因貫穿整個動力系統(tǒng)，電機與電池管理系統(tǒng)深度集成華為技術(shù)，結(jié)合Harmony OS車機，可實現(xiàn)動力參數(shù)與智能駕駛的協(xié)同。例如在輔助駕駛模式下，系統(tǒng)會自動優(yōu)化動力輸出的平順性，減少加減速帶來的頓挫感，提升智能出行的舒適體驗。這種“以用戶場景定義動力”的設計理念，讓五座版?zhèn)戎亻L續(xù)航、六座版?zhèn)戎厮尿?qū)安全性，精準匹配家庭用戶的多元出行需求。

整體來看，問界M8的動力系統(tǒng)創(chuàng)新并非單一技術(shù)的堆砌，而是圍繞用戶核心需求構(gòu)建的完整解決方案。從800V高壓平臺帶來的補能革命，到雙電機組合的場景化動力適配，再到與底盤、智能系統(tǒng)的深度協(xié)同，每一項創(chuàng)新都旨在解決用戶在續(xù)航、補能、性能等方面的痛點，真正實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗的有機統(tǒng)一。