問界M8最低配與次低配的價格差為9萬元，配置差異主要體現(xiàn)在動力、空間布局及舒適性細節(jié)上，整體差異較為顯著。

具體來看，最低配純電Max+五座長續(xù)航版指導價35.98萬元，次低配純電Ultra六座四驅版為44.98萬元。配置層面，兩者雖共享100kWh三元鋰電池、800V高壓平臺、雙腔空氣懸掛、華為乾崑智行ADS高階智駕及鴻蒙座艙等核心技術，但動力系統(tǒng)與空間設計的區(qū)別直接影響場景適配性：前者為單電機后驅（309馬力）、五座布局，CLTC續(xù)航達705km，更貼合家庭日常通勤或長途出行；后者升級為雙電機四驅（526馬力）、2+2+2六座布局，新增第二排座椅前后/腰托調節(jié)、第三排加熱、四區(qū)自動空調等配置，更適配多孩家庭或商務接待場景。此外，次低配還支持更多細節(jié)功能，如后排4個Type-C接口、矩陣+像素式大燈，進一步提升了多人出行的便利性與科技感。

從用戶體驗維度看，最低配五座版的優(yōu)勢在于長續(xù)航與空間靈活性。其2+3布局的后排座椅支持整體放倒，能拓展出更充裕的儲物空間，滿足露營裝備、大件行李等裝載需求；標配的前排及第二排座椅加熱、通風、按摩功能，搭配19揚聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，可在長途駕駛中為駕乘者提供持續(xù)的舒適體驗。而次低配六座版則更注重“多人場景的體驗均衡”，第二排獨立座椅的前后調節(jié)范圍達150mm，腰托支持3檔力度調節(jié)，能讓乘客找到更貼合身體的坐姿；第三排加熱功能的加入，解決了多人出行時后排乘客的保暖需求，四區(qū)空調可獨立調節(jié)各區(qū)域溫度，避免了前后排溫差過大的問題。

配置差異還體現(xiàn)在“場景適配的細節(jié)補充”上。最低配的USB/Type-C接口為前2后1布局，滿足日常3-4人的充電需求；次低配升級為前2后4布局，每個后排座位旁均有接口，適配多孩家庭同時使用平板、手機的場景。大燈方面，次低配的矩陣+像素式組合可實現(xiàn)更精準的光束控制，在夜間會車時能自動避讓對向車輛，提升行車安全性。動力性能上，次低配的雙電機四驅系統(tǒng)總扭矩達597N·m，0-100km/h加速時間比最低配快約2秒，應對山路爬坡、濕滑路面時的動力響應更迅速。

值得注意的是，兩款車型的核心技術架構保持一致。800V高壓平臺支持30%-80%快充僅需15分鐘，即使長途出行也能快速補能；雙腔空氣懸掛可根據(jù)路況調節(jié)軟硬與高低，兼顧城市道路的舒適性與非鋪裝路面的通過性；華為乾崑智行ADS系統(tǒng)配備2顆激光雷達與11個車外攝像頭，能實現(xiàn)高速領航、城區(qū)輔助駕駛等功能，降低駕駛疲勞。這些共性配置確保了兩款車型均具備高端新能源汽車的核心競爭力，差異點更多聚焦于“場景細分”而非“基礎體驗降級”。

總體而言，9萬元的價差對應著從“家庭實用型”到“多場景全能型”的體驗升級。消費者可根據(jù)自身需求選擇：若以日常通勤、長途自駕為主，注重續(xù)航與裝載靈活性，最低配五座版已能滿足需求；若需兼顧多孩出行或商務接待，追求多人乘坐的舒適性與動力性能，次低配六座版的配置升級則更具針對性。兩款車型均依托華為技術實現(xiàn)了配置與體驗的均衡，為不同用戶群體提供了精準的選擇空間。