2020款捷途X95采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這套懸掛系統(tǒng)在兼顧舒適性與操控性上表現(xiàn)均衡。作為奇瑞旗下主打“旅行+”定位的中型SUV，其懸掛結(jié)構(gòu)選擇既貼合家用需求，也保留了輕度駕駛樂(lè)趣的基礎(chǔ)。前麥弗遜懸掛憑借成熟的輕量化設(shè)計(jì)，為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局節(jié)省空間，同時(shí)提供穩(wěn)定的支撐性；后多連桿懸掛則通過(guò)精準(zhǔn)控制車輪軌跡，有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，配合2850mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的充裕乘坐空間，讓長(zhǎng)途出行的疲勞感大幅降低。在操控層面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)調(diào)校與ESP等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加持，讓車輛在彎道側(cè)傾抑制與濕滑路面行駛中都能保持沉穩(wěn)姿態(tài)，而經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)雙模式切換則進(jìn)一步適配不同駕駛場(chǎng)景，無(wú)論是城市通勤還是輕度自駕，都能滿足家庭用戶對(duì)實(shí)用性與駕駛質(zhì)感的雙重期待。

從懸掛系統(tǒng)的技術(shù)特性來(lái)看，麥弗遜前懸掛的結(jié)構(gòu)成熟度在同級(jí)別車型中頗具優(yōu)勢(shì)，其輕量化設(shè)計(jì)不僅減輕了車身前部負(fù)擔(dān)，還在日常行駛中提供了恰到好處的支撐性，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈省力，高速巡航時(shí)又能保持沉穩(wěn)手感，讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶都能輕松掌控。多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)則更為突出，通過(guò)獨(dú)立連桿精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，在經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，能有效化解垂直方向的沖擊，即便后排滿載乘客，也能感受到明顯的濾震效果，配合仿皮座椅的包裹性與支撐性，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，這套懸掛組合與動(dòng)力系統(tǒng)的匹配度也值得關(guān)注。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的197馬力與290N·m扭矩，通過(guò)7擋濕式雙離合變速箱傳遞至前輪，動(dòng)力響應(yīng)直接且線性，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋邏輯更為激進(jìn)，配合235/55 R19寬胎的抓地力，車輛在彎道中的側(cè)傾抑制表現(xiàn)出色，即便快速過(guò)彎也能保持車身穩(wěn)定。而經(jīng)濟(jì)模式下，懸掛與動(dòng)力的調(diào)校則偏向平順，更適合城市擁堵路段的走走停停，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與乘坐舒適度。

作為捷途品牌“旅行+”定位的體現(xiàn)，X95的懸掛系統(tǒng)還與空間設(shè)計(jì)形成了互補(bǔ)。2850mm的長(zhǎng)軸距不僅保證了5座版寬敞的后排腿部空間，7座版2+3+2的布局也讓第三排乘客擁有可調(diào)節(jié)的靠背角度，配合后座出風(fēng)口與后排杯架，即便長(zhǎng)途自駕，后排乘客的舒適性也能得到保障。同時(shí)，最小離地間隙210mm與接近角、離去角20°的通過(guò)性參數(shù)，讓車輛在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)的支撐性與濾震能力也能應(yīng)對(duì)自如，滿足家庭用戶多樣化的出行需求。

綜合來(lái)看，2020款捷途X95的懸掛系統(tǒng)選擇并非追求單一性能的極致，而是通過(guò)成熟結(jié)構(gòu)與精準(zhǔn)調(diào)校，在舒適性與操控性之間找到了平衡。麥弗遜前懸掛的實(shí)用性與多連桿后懸掛的穩(wěn)定性，配合豐富的電子輔助配置與充裕的空間設(shè)計(jì)，既貼合了家庭用戶對(duì)日常通勤舒適性的需求，也保留了輕度自駕時(shí)的操控樂(lè)趣，充分體現(xiàn)了捷途品牌以用戶需求為核心的產(chǎn)品理念。