日產(chǎn)Bluebird（東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售情況目前處于較低迷的狀態(tài)。作為日產(chǎn)旗下曾與豐田皇冠、花冠齊名的經(jīng)典高端轎車，第八代車型曾憑借不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)知度與口碑，與凱美瑞、雅閣等同級(jí)車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但2015年10月全新藍(lán)鳥上市后，其外觀設(shè)計(jì)引發(fā)了不少爭(zhēng)議。如今在售的2021款車型，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的動(dòng)力組合，百公里油耗低至5L，具備家用代步的實(shí)用屬性，不過(guò)從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年10月單月銷量?jī)H79臺(tái)，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)排名第228位，2022年1-10月累計(jì)銷量也僅1179臺(tái)，月均不足12臺(tái)，同比下滑幅度達(dá)到64.05%。為了提升銷量，該車型開(kāi)啟了“以價(jià)換量”的模式，2021款頂配車型指導(dǎo)價(jià)13.39萬(wàn)，綜合優(yōu)惠后僅10萬(wàn)出頭，最低配車型指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)，個(gè)別地區(qū)優(yōu)惠后甚至低至9萬(wàn)多。

作為一款曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有較高認(rèn)知度的車型，日產(chǎn)Bluebird的銷量下滑與市場(chǎng)環(huán)境變化密切相關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，消費(fèi)者對(duì)車輛的智能化配置、動(dòng)力性能以及品牌溢價(jià)能力的要求不斷提高，而2021款Bluebird在這些方面的表現(xiàn)相對(duì)保守。其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然滿足日常家用需求，但在同級(jí)別車型普遍采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的背景下，動(dòng)力參數(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)功能等配置也未達(dá)到主流水平，難以吸引年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，Bluebird原本主打家用轎車市場(chǎng)，但近年來(lái)緊湊型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，不僅有豐田卡羅拉、本田思域等合資品牌車型持續(xù)更新迭代，自主品牌如吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V等也憑借高性價(jià)比和豐富配置搶占市場(chǎng)份額。在這種情況下，Bluebird的產(chǎn)品力未能形成差異化優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致其在消費(fèi)者購(gòu)車決策中的優(yōu)先級(jí)逐漸降低。此外，2015年換代后的外觀設(shè)計(jì)爭(zhēng)議也在一定程度上影響了車型的受眾范圍，較為激進(jìn)的線條設(shè)計(jì)雖然吸引了部分追求個(gè)性的用戶，但也流失了偏好傳統(tǒng)轎車穩(wěn)重風(fēng)格的消費(fèi)者。

盡管目前銷量表現(xiàn)不佳，但日產(chǎn)并未放棄對(duì)Bluebird的市場(chǎng)投入。通過(guò)“以價(jià)換量”策略，車輛的終端售價(jià)已大幅下探，對(duì)于預(yù)算有限且注重合資品牌可靠性的消費(fèi)者而言，具備一定的吸引力。未來(lái)若能結(jié)合市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，例如優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)、增加智能科技配置，或針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，或許能幫助Bluebird重新獲得市場(chǎng)關(guān)注。畢竟作為一款擁有悠久歷史的經(jīng)典車型，其品牌底蘊(yùn)和用戶基礎(chǔ)仍有挖掘空間，關(guān)鍵在于能否精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求的變化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面提升。