特斯拉Model 3的驅(qū)動(dòng)方式是純電動(dòng)的，且提供后置后驅(qū)（單電機(jī)）與雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。作為特斯拉旗下的中型純電動(dòng)轎車，Model 3全系依托純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行，不同版本通過電機(jī)配置差異實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)形式的區(qū)分：后驅(qū)版搭載單電機(jī)，四驅(qū)版則采用前后雙電機(jī)組合，其中高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還將電機(jī)、控制器與單速變速箱集成，優(yōu)化了儲(chǔ)物空間。其純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)特性不僅賦予車輛出色的加速性能——如高性能版零百加速僅3.1秒，能立即輸出最大扭矩，還帶來了靜謐的駕駛體驗(yàn)，配合覆蓋634km至830km的CLTC續(xù)航以及最高250kW的快充功率，兼顧了日常通勤與長途出行需求，成為“電動(dòng)化+智能化”理念落地的典型車型。

從核心參數(shù)來看，Model 3的驅(qū)動(dòng)形式與性能、續(xù)航形成了清晰的版本梯度。后輪驅(qū)動(dòng)版（含改款）定價(jià)23.55萬元，CLTC續(xù)航634km，零百加速6.1秒，單電機(jī)后置布局讓車輛操控更靈活，適合注重性價(jià)比與日常通勤的用戶；長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版將續(xù)航提升至830km，改款車型支持250kW快充，5.2秒的加速成績兼顧了長途出行與動(dòng)力需求。雙電機(jī)四驅(qū)版本則進(jìn)一步強(qiáng)化性能，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版零百加速3.8秒，CLTC續(xù)航753km；高性能全輪驅(qū)動(dòng)版更是以3.1秒的破百成績、343kW總功率（466馬力）成為性能標(biāo)桿，改款后續(xù)航提升至647km，滿足對駕駛樂趣有高要求的消費(fèi)者。

在技術(shù)層面，Model 3的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著明確的差異化設(shè)計(jì)。后驅(qū)版采用后置永磁同步電機(jī)，配合固定齒比變速箱傳遞動(dòng)力，動(dòng)力輸出線性且高效；四驅(qū)版則通過前感應(yīng)異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，不僅提升了濕滑路面的抓地力，還優(yōu)化了動(dòng)力分配效率。值得注意的是，高性能版的前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)，將電機(jī)、控制器與變速箱整合為一體，有效節(jié)省了機(jī)艙空間，讓前備廂儲(chǔ)物能力得以保留，進(jìn)一步提升了空間實(shí)用性。

用戶體驗(yàn)上，Model 3的驅(qū)動(dòng)形式與產(chǎn)品定位深度匹配。后驅(qū)車型憑借單電機(jī)布局，在保證續(xù)航的同時(shí)，讓車輛擁有更輕盈的轉(zhuǎn)向手感，城市穿梭更靈活；四驅(qū)車型則通過雙電機(jī)的動(dòng)力加持，在高速巡航與急加速時(shí)表現(xiàn)更穩(wěn)定，賽道模式下還能調(diào)整動(dòng)力分配，滿足駕駛愛好者的操控需求。配合全系標(biāo)配的HW 4.0芯片與L2級輔助駕駛，以及最高250kW的超充功率，Model 3在智能化與補(bǔ)能效率上也保持了特斯拉的品牌特色，讓純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢得到全面發(fā)揮。

綜合來看，Model 3以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為核心，通過后驅(qū)與四驅(qū)的雙路徑布局，覆蓋了從家用通勤到性能駕駛的多元場景。不同驅(qū)動(dòng)形式與續(xù)航、性能參數(shù)的組合，既滿足了用戶對電動(dòng)車“續(xù)航、加速、智能”的基礎(chǔ)需求，也通過集成化技術(shù)與空間優(yōu)化，展現(xiàn)了純電車型的實(shí)用價(jià)值，成為電動(dòng)化時(shí)代兼顧均衡性與差異化的代表性產(chǎn)品。