長(zhǎng)城汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)在保障安全性方面下了很大功夫。

首先，其下車(chē)身傳力結(jié)構(gòu)包括分設(shè)在左右兩側(cè)的縱向傳力通道，如前機(jī)艙縱梁、扭力盒、中通道加強(qiáng)縱梁和后地板縱梁等，各部件合理連接，增加傳力通道數(shù)量，利于正碰及后碰碰撞力的傳遞分散。

其次，采用一體化籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用高強(qiáng)度熱成型鋼，確保駕駛艙有足夠剛度，碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)乘客有足夠生存空間。像魏牌高山采用三重高強(qiáng)度籠式車(chē)身，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例≥81.96%，還采用 SNS 結(jié)構(gòu)膠塊提升 A 柱及門(mén)檻抗折彎性能，A 柱使用強(qiáng)度是普通管梁 3 倍的熱氣脹成型管梁，極大提升正側(cè)面安全性能。

另外，車(chē)身后部結(jié)構(gòu)通過(guò)后地板骨架與后地板之間的橫向腔體和縱向腔體，以及后地板中橫梁與后地板之間形成的與橫向腔體上下疊加的中橫梁腔體，提高后地板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，提高車(chē)輛碰撞安全性。

車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)包含車(chē)門(mén)本體以及設(shè)于其內(nèi)部的車(chē)門(mén)防撞梁，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，防撞梁與側(cè)圍門(mén)檻梁組合成雙層防撞結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車(chē)門(mén)內(nèi)空間，增強(qiáng)碰撞保護(hù)性能。

總之，長(zhǎng)城汽車(chē)在車(chē)身結(jié)構(gòu)上不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，以保障車(chē)輛的安全性。