捷途自由者的底盤調(diào)校在舒適性與操控性上實現(xiàn)了均衡且實用的平衡，既滿足城市通勤的舒適需求，也能應對輕度越野的操控挑戰(zhàn)。依托奇瑞成熟的底盤技術，其采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，專業(yè)團隊的調(diào)校讓濾震與支撐性達成了巧妙的平衡：日常行駛時能有效過濾細碎顛簸，過坑洼路面時車身不會有松散感；高速過彎或變道時，懸架又能提供充足的側向支撐，抑制側傾的同時保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。全系200mm空載離地間隙搭配27°接近角、25°離去角，讓通過性優(yōu)于同級別城市SUV，即便郊外碎石路也能保持底盤穩(wěn)定；四驅車型更配備適時四驅、后橋差速鎖與蠕行模式，進一步強化非鋪裝路面的操控信心。這種調(diào)校既貼合捷途“旅行+”的全域出行定位，也為家庭用戶兼顧城市舒適與戶外探索的雙重需求提供了可靠支撐。

從硬件配置來看，捷途自由者全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，搭配電動助力轉向系統(tǒng)，為底盤的均衡表現(xiàn)奠定了基礎。電動助力轉向精準且輕盈，配合標準、舒適、經(jīng)濟、運動四種駕駛模式切換，能適配不同場景的操控需求：經(jīng)濟模式下轉向輕柔適合城市擁堵路況，運動模式則會略微加重轉向手感，提升高速行駛的穩(wěn)定性。而2.0T四驅車型進一步升級，適時四驅系統(tǒng)通過多片離合器中央差速器分配動力，后橋差速鎖可鎖止后輪動力輸出，蠕行模式還能自動控制油門與剎車，讓新手也能輕松應對泥濘或陡坡路段，沙地、巖石等地形模式的加入，更是拓寬了車輛的適用場景。

舒適性層面，后多連桿懸掛的結構優(yōu)勢被充分發(fā)揮，面對城市常見的減速帶或井蓋，懸掛能快速化解沖擊，傳遞到車內(nèi)的震動被大幅削弱；配合仿皮座椅的填充支撐，長時間乘坐也不易疲勞，部分車型配備的座椅加熱、通風與電動調(diào)節(jié)功能，進一步提升了駕乘質感。雙區(qū)自動空調(diào)與多色氛圍燈的加入，也讓車內(nèi)環(huán)境更貼合家庭用戶的舒適需求。值得一提的是，1.5T與2.0T兩種動力組合的平順性表現(xiàn)同樣為底盤體驗加分：1.5T匹配7擋濕式雙離合，換擋邏輯清晰且頓挫感微弱；2.0T搭配8擋手自一體變速箱，動力輸出線性，1750rpm即可爆發(fā)390N·m的最大扭矩，超車或爬坡時動力響應迅速，不會出現(xiàn)動力銜接斷層的情況。

從用戶實際場景出發(fā)，捷途自由者的底盤調(diào)校精準契合“旅行+”定位。城市通勤時，濾震能力保障了日常出行的舒適；周末郊外游玩遇到輕度越野路段，高通過性與四驅系統(tǒng)又能提供足夠的操控支持。全系標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與RSC防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，能實時修正車身姿態(tài)，即便是復雜路況下也能保持操控可控。540度全景影像與透明底盤功能，讓駕駛員清晰掌握車輛周邊與底盤下方的路況，降低了復雜路段的操控難度。

綜合來看，捷途自由者的底盤調(diào)校并非單純偏向某一方面，而是以“實用均衡”為核心，通過硬件配置與軟件調(diào)校的協(xié)同，覆蓋了從城市到郊外的多場景需求。12.49-15.49萬的價格區(qū)間內(nèi)，其不僅提供了獨立懸掛、豐富駕駛模式等基礎優(yōu)勢，還標配L2級輔助駕駛、540度全景影像等實用配置，性價比突出。這種兼顧舒適、操控與通過性的調(diào)校，既體現(xiàn)了奇瑞技術的成熟度，也讓自由者成為家庭用戶全域出行的可靠選擇。