理想ONE在同級別車型中具有顯著的價(jià)格優(yōu)勢，是其核心競爭力之一。理想ONE全系僅提供六座版與七座版兩款車型，統(tǒng)一售價(jià)32.8萬元，相比同級別競品如蔚來ES8（46.8萬-62.4萬）、奔馳GLE新能源（81.88萬-82.88萬）等豪華車型，價(jià)格門檻大幅降低，更具親民性。同時(shí)，理想ONE還擁有可觀的綜合優(yōu)惠，部分經(jīng)銷商優(yōu)惠額度最高可達(dá)4.7萬元，且無需繳納購置稅與上牌費(fèi)，進(jìn)一步拉低了實(shí)際購車成本，相比寶馬X3等車型落地價(jià)更低。在價(jià)格相近的情況下，理想ONE還具備空間、續(xù)航、配置等多方面優(yōu)勢，如提供六座/七座靈活布局、NEDC綜合續(xù)航達(dá)800公里、搭載高性能電動機(jī)與高級駕駛輔助系統(tǒng)等，綜合性價(jià)比突出。

理想ONE的價(jià)格優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在與豪華品牌的直接對比中，即使與定位相近的新能源車型相比，也展現(xiàn)出更強(qiáng)的市場競爭力。以特斯拉Model Y為例，其基礎(chǔ)版售價(jià)雖與理想ONE接近，但選裝Autopilot自動輔助駕駛需額外支付2.78萬元，若疊加完全自動駕駛系統(tǒng)則需再增8.38萬元，實(shí)際購車成本顯著高于理想ONE。而理想ONE全系標(biāo)配高級駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車等功能，無需額外付費(fèi)即可享受同等配置，進(jìn)一步凸顯了價(jià)格優(yōu)勢。

在傳統(tǒng)燃油豪華SUV領(lǐng)域，理想ONE的價(jià)格優(yōu)勢同樣明顯。對比凱迪拉克XT6，其終端售價(jià)雖有優(yōu)惠，但理想ONE綜合優(yōu)惠后裸車價(jià)可低至32.8萬元，且無購置稅與上牌費(fèi)，實(shí)際落地價(jià)較凱迪拉克XT6低約3萬元。即便是以性價(jià)比著稱的寶馬X3，理想ONE的落地價(jià)也比其低約3萬元，同時(shí)在空間、續(xù)航等方面更具優(yōu)勢。理想ONE提供六座/七座靈活布局，后排座椅放倒后可形成寬敞儲物空間，而寶馬X3僅為五座布局，空間實(shí)用性稍遜一籌。

從續(xù)航能力來看，理想ONE采用增程式電動系統(tǒng)，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)800公里，部分測試場景下最大續(xù)航甚至可達(dá)1080公里，解決了純電動車的續(xù)航焦慮問題。相比之下，特斯拉Model Y基礎(chǔ)版NEDC續(xù)航僅460公里，長途出行需頻繁充電，便利性不及理想ONE。此外，理想ONE搭載的高性能電動機(jī)最大功率240千瓦，最大扭矩530?！っ祝瑒恿π阅芘c同級別燃油車相當(dāng)，且加速平順性更優(yōu)，兼顧了駕駛體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，理想ONE通過統(tǒng)一售價(jià)、高額終端優(yōu)惠及免購置稅政策，在同級別車型中構(gòu)建了清晰的價(jià)格優(yōu)勢。同時(shí)，其在空間、續(xù)航、配置等方面的表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品性價(jià)比，使其成為家庭用戶購車時(shí)的理想選擇。無論是對比豪華品牌新能源車型，還是傳統(tǒng)燃油SUV，理想ONE都以更親民的價(jià)格和更全面的產(chǎn)品力，展現(xiàn)出獨(dú)特的市場競爭力。