奇瑞瑞虎8PRO的自重會對油耗產(chǎn)生一定影響，但通過奇瑞的技術(shù)優(yōu)化與合理用車習(xí)慣，油耗可保持在同級合理水平。作為一款定位家用的中型SUV，瑞虎8pro的整備質(zhì)量因車型配置有所差異，比如2025款390TGDI尊貴版II 7座較290TGDI舒適版5座重28kg，對應(yīng)的WLTC綜合油耗也從7.1L/100km小幅提升至7.52L/100km，印證了重量增加與油耗上升的關(guān)聯(lián)。不過奇瑞并未讓重量成為油耗的“負擔(dān)”——其自研的1.6T/2.0T發(fā)動機（均獲“中國心”十佳發(fā)動機）搭配高效傳動系統(tǒng)，在保證197馬力或254馬力強勁動力的同時，通過鋁合金缸體/缸蓋等輕量化設(shè)計控制重量增幅，再加上承載式車體結(jié)構(gòu)兼顧剛性與優(yōu)化重量，讓這款車即便面對滿載場景，也能通過平穩(wěn)駕駛、避開擁堵等方式進一步降低油耗。這種“重量小幅影響油耗，但技術(shù)與習(xí)慣可平衡”的特點，恰恰體現(xiàn)了奇瑞“動力高效+空間實用”的設(shè)計理念，既滿足了家庭用戶對5/7座靈活空間的需求，又通過技術(shù)實力將油耗控制在用戶可接受的范圍，讓實用與經(jīng)濟得以兼顧。

從技術(shù)層面看，奇瑞為瑞虎8pro搭載的動力總成起到了關(guān)鍵作用。1.6T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋響應(yīng)迅速且動力損耗低，145kW的最大功率與290N·m的峰值扭矩，在日常通勤中能以合理轉(zhuǎn)速維持動力輸出；2.0T車型則搭配8擋手自一體變速箱，187kW的最大功率與390N·m的峰值扭矩，在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，避免了高負載下的動力浪費。這種動力調(diào)校既保證了中型SUV的行駛質(zhì)感，又通過高效傳動控制了油耗增幅，讓2.0T車型的WLTC油耗仍處于同級中等水平。

車輛的輕量化設(shè)計也間接助力油耗控制。瑞虎8pro采用承載式車體結(jié)構(gòu)，在保證車身剛性的同時優(yōu)化了整體重量；發(fā)動機缸體與缸蓋均使用鋁合金材質(zhì)，進一步減輕了動力系統(tǒng)的重量負擔(dān)。這些設(shè)計細節(jié)讓車輛在面對重量增加時，仍能通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化平衡油耗，不會因空間拓展或配置升級導(dǎo)致油耗大幅上升。

從用戶體驗角度，瑞虎8pro的重量增加更多源于實用配置的搭載。5座版后備廂容積達889L，放倒后可擴展至1930L，7座版采用2+3+2布局，第二排支持前后與靠背調(diào)節(jié)，滿載7人時仍能提供靈活的儲物空間；標(biāo)配的540度全景影像、雄獅系統(tǒng)、SONY音響等配置，以及高配版的L2級輔助駕駛、前排通風(fēng)加熱按摩等功能，讓用戶在享受舒適體驗的同時，無需為重量增加過多擔(dān)憂油耗。

奇瑞瑞虎8pro通過技術(shù)優(yōu)化與實用設(shè)計，將重量對油耗的影響控制在合理范圍。無論是動力總成的高效調(diào)校，還是輕量化結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，都體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)實力。對于用戶而言，只需保持平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線，就能在享受空間與配置的同時，擁有經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，實現(xiàn)了家用SUV實用性與經(jīng)濟性的平衡。