榮威i5自動(dòng)擋下坡時(shí)無(wú)需切換手動(dòng)模式。這一結(jié)論源于其全系搭載的無(wú)級(jí)變速（CVT）變速箱特性——該變速箱采用模擬擋位設(shè)計(jì)，并未配備可手動(dòng)干預(yù)的換擋功能，因此無(wú)法通過(guò)手動(dòng)模式調(diào)整擋位實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。日常下坡場(chǎng)景中，駕駛者可通過(guò)輕踩剎車控制車速，結(jié)合全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制等主動(dòng)安全系統(tǒng)，即可保障下坡行駛的穩(wěn)定性；若遇長(zhǎng)陡坡，適當(dāng)降低車速并采用點(diǎn)剎方式控速，也能有效保護(hù)剎車系統(tǒng)。作為主打家用的緊湊型車，榮威i5自動(dòng)擋以平順的CVT調(diào)校、齊全的安全配置與實(shí)用的空間設(shè)計(jì)為核心亮點(diǎn)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合實(shí)現(xiàn)了6.38L/100km的WLTC綜合油耗，兼顧經(jīng)濟(jì)性與駕駛輕松感，而四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，更讓家庭用戶在日常用車中多了一份安心。

從具體車型配置來(lái)看，2023款及2024款榮威i5自動(dòng)擋均搭載CVT變速箱，無(wú)實(shí)際物理?yè)跷唬瑑H通過(guò)模擬擋位優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，因此手動(dòng)模式切換功能并未在這些車型上配備。部分23款車型還提供智能山地模式，開(kāi)啟后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯，針對(duì)復(fù)雜路況優(yōu)化扭矩分配，進(jìn)一步提升下坡時(shí)的操控穩(wěn)定性；而23款以前的車型雖有E擋等節(jié)能擋位，但不同配置的擋位設(shè)計(jì)存在差異，不過(guò)核心的CVT變速箱特性仍決定了其無(wú)法通過(guò)手動(dòng)干預(yù)實(shí)現(xiàn)擋位切換。

在駕駛體驗(yàn)層面，榮威i5自動(dòng)擋的CVT變速箱調(diào)校偏向平順性，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的129馬力與158N·m扭矩，配合變速箱的線性動(dòng)力傳遞，無(wú)論是城市通勤還是高速巡航都能保持穩(wěn)定的駕駛感受。全系標(biāo)配的主動(dòng)安全系統(tǒng)，如剎車輔助（EBA）能在緊急制動(dòng)時(shí)增強(qiáng)剎車力度，進(jìn)一步降低下坡時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，車型在空間設(shè)計(jì)上也貼合家用需求，2680mm的軸距保證了后排乘坐空間的寬裕度，422L的后備廂容積支持后排整體放倒，可拓展儲(chǔ)物能力，滿足家庭出行裝載行李的需求。

從性價(jià)比角度而言，榮威i5自動(dòng)擋車型起售價(jià)8.09萬(wàn)，入門(mén)版即配備10.25英寸雙聯(lián)屏、仿皮座椅與無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，中高配車型還搭載斑馬智行系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar互聯(lián)，兼顧科技感與實(shí)用性。品牌延續(xù)的“科技普惠”理念，讓這款車以高配置覆蓋主流家用市場(chǎng)，多彩車身選擇也契合年輕用戶的審美偏好。

綜合來(lái)看，榮威i5自動(dòng)擋下坡時(shí)無(wú)需依賴手動(dòng)模式，其CVT變速箱特性與智能輔助功能已能滿足安全駕駛需求。而車型在油耗、空間、配置與質(zhì)保政策上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步凸顯了其作為家用緊湊型車的實(shí)用性與可靠性，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為用戶提供省心、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。