上汽大通D60的操控性能以“舒適順手”為核心基調(diào)，開(kāi)起來(lái)能讓多數(shù)駕駛者快速適應(yīng)。其動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169PS、最大扭矩250N·m，且峰值扭矩覆蓋1700-4400rpm的寬泛區(qū)間，低扭表現(xiàn)充沛，起步與日常跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)；匹配的7擋雙離合變速箱雖前半段提速偶有換擋動(dòng)作感知，但整體邏輯偏向平順，兼顧了家用場(chǎng)景的燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)且濾震抑噪效果突出，過(guò)減速帶時(shí)回彈干脆不拖沓，連續(xù)彎路中車身姿態(tài)穩(wěn)定，能給到駕駛者足夠的信心；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻尼與反饋力道偏輕，操作時(shí)無(wú)需過(guò)多發(fā)力，即使是新手或女性駕駛者也能輕松掌控，整體駕駛風(fēng)格貼合家用車定位，無(wú)論是城市通勤還是短途出游，都能帶來(lái)順手且無(wú)壓力的操控體驗(yàn)。

作為家用SUV，上汽大通D60的操控亮點(diǎn)還體現(xiàn)在底盤(pán)的扎實(shí)度與濾震抑噪的平衡上。面對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶或坑洼路面，懸掛系統(tǒng)能快速過(guò)濾掉多余震動(dòng)，車身不會(huì)出現(xiàn)松散的晃動(dòng)，后排乘客也不會(huì)感到明顯顛簸；而連續(xù)彎路中，底盤(pán)的支撐性足夠穩(wěn)定，側(cè)傾幅度控制在合理范圍，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，過(guò)彎時(shí)能保持清晰的行駛軌跡，即使是新手也能從容應(yīng)對(duì)。這種調(diào)校既兼顧了家用的舒適性，又保留了一定的操控質(zhì)感，符合多數(shù)家庭用戶的用車需求。

動(dòng)力與變速箱的匹配也為操控順手度加分。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)在日常駕駛中尤為實(shí)用，比如在擁堵路段跟車時(shí)，輕踩油門(mén)就能獲得足夠的動(dòng)力輸出，無(wú)需頻繁深踩；7擋雙離合變速箱雖前半段提速有輕微換擋動(dòng)作，但整體換擋邏輯偏向平順，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，后半段加速雖不算強(qiáng)勁，但滿足高速巡航或超車需求也足夠，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)，能降低日常用車成本。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校是D60操控順手的關(guān)鍵之一。轉(zhuǎn)向阻尼與反饋力道偏輕，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)無(wú)需過(guò)多發(fā)力，女生駕駛也不會(huì)覺(jué)得沉重；同時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度足夠，打方向時(shí)車頭響應(yīng)及時(shí)，沒(méi)有明顯的虛位，無(wú)論是停車入庫(kù)還是狹窄路段掉頭，都能輕松操作。這種轉(zhuǎn)向設(shè)定讓駕駛變得輕松，即使長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車也不會(huì)感到疲憊，貼合家用車“好開(kāi)”的核心需求。

整體來(lái)看，上汽大通D60的操控性能圍繞家用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，從動(dòng)力輸出的平順性到底盤(pán)的濾震效果，再到轉(zhuǎn)向的輕松度，每一處調(diào)校都以“順手”為目標(biāo)。它沒(méi)有追求極致的運(yùn)動(dòng)性能，而是通過(guò)平衡動(dòng)力、底盤(pán)與轉(zhuǎn)向，讓多數(shù)駕駛者都能快速適應(yīng)，無(wú)論是城市日常通勤還是周末短途出游，都能帶來(lái)舒適且無(wú)壓力的駕駛體驗(yàn)，是一款適合家庭使用的實(shí)用型SUV。