極氪001的離地間隙能否支持較好通過性，需結(jié)合車型配置與路況場景具體分析。作為定位“獵裝轎跑”的旗艦車型，它通過差異化底盤設(shè)計(jì)兼顧了操控與通過能力：無空氣懸掛的版本，空載離地間隙約17厘米、滿載14.5厘米，足以應(yīng)對城市減速帶、平整城郊道路等日常場景；配備空氣懸掛的車型，底盤可通過五檔調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)11.7至20.0厘米的高度變化，最高20厘米的離地間隙配合20度接近角、24度離去角，甚至能輕松通過鄉(xiāng)村土路、輕度砂石路等復(fù)雜路況。新款雙腔氣懸車型的最大離地間隙達(dá)19.3厘米，再加上沙地、雪地、越野等多地形模式的加持，進(jìn)一步拓寬了它的適用場景——從城市通勤到短途戶外露營，都能提供穩(wěn)定的通過表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)既保留了轎跑的低重心操控感，又通過可變懸掛技術(shù)打破了傳統(tǒng)轎跑的通過性局限，完美契合極氪“用戶場景驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)品理念。

從具體車型參數(shù)來看，2026款與2025款極氪001通過離地間隙的差異化設(shè)置，覆蓋了不同用戶的場景需求。2026款103度后驅(qū)Max版、95度四驅(qū)Max版的最小離地間隙達(dá)170毫米，配合16度接近角與20度離去角，在同級別中大型車中處于較高水平，即使?jié)M載也能輕松應(yīng)對輕度非鋪裝路面，比如城郊露營時(shí)遇到的砂石路或淺溝。2025款ME版、YOU版的離地間隙為158毫米，接近角提升至20度、離去角24度，再加上標(biāo)配的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式，在雨雪濕滑路面或草地等低附著力場景中，扭矩分配更靈活，通過穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)。而Ultra系列車型配備的軟硬+高低可調(diào)懸掛，還能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整底盤高度，高速行駛時(shí)降低車身優(yōu)化風(fēng)阻，復(fù)雜路況下升高底盤避免剮蹭，實(shí)現(xiàn)了操控與通過性的動(dòng)態(tài)平衡。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，離地間隙145毫米及以上的車型，能覆蓋90%以上的城市及城郊場景，日常通勤時(shí)無需擔(dān)心減速帶或路邊臺(tái)階剮蹭底盤。四驅(qū)版本搭配540度全景影像與透明底盤功能，在通過坑洼路段時(shí)可直觀觀察路面障礙，進(jìn)一步降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，2026款103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航達(dá)810公里，高離地間隙與長續(xù)航的組合，讓長途自駕時(shí)應(yīng)對多樣路況更從容，比如從城市高速切換到鄉(xiāng)村小路時(shí)，無需頻繁顧慮續(xù)航或通過能力。

極氪001的通過性優(yōu)勢，本質(zhì)是其“獵裝轎跑”定位的具象化體現(xiàn)。它打破了傳統(tǒng)轎跑低趴底盤的局限，通過可變懸掛技術(shù)與多地形模式調(diào)校，將轎跑的操控性與SUV級通過性融合。官方指導(dǎo)價(jià)25.90-32.98萬的區(qū)間內(nèi)，不同配置車型通過離地間隙、驅(qū)動(dòng)形式的差異化，為用戶提供從城市通勤到輕度越野的多元選擇，既滿足年輕用戶對運(yùn)動(dòng)感的追求，也覆蓋了家庭用戶戶外出行的需求，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的場景適配。

整體而言，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)并非單純追求“高”，而是圍繞用戶實(shí)際場景進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校。無空氣懸掛版本聚焦日常通勤的實(shí)用性，空氣懸掛版本則通過可變高度拓展場景邊界，配合多地形模式與四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)建了從城市到戶外的全場景通過能力。這種以用戶需求為核心的底盤設(shè)計(jì)，既保留了獵裝轎跑的產(chǎn)品特色，又讓通過性成為其差異化競爭力，為同級別車型提供了“操控與通過性平衡”的參考范本。