理想車內(nèi)后視鏡防眩目功能開啟后仍可調(diào)節(jié)角度。以理想ONE為例，其配備的內(nèi)后視鏡兼具自動防眩目功能與角度調(diào)節(jié)能力：車輛動力系統(tǒng)啟動時，內(nèi)后視鏡會自動開啟防眩目功能，此時下方開關(guān)指示燈點亮；即便該功能處于開啟狀態(tài)，駕駛員仍能根據(jù)自身駕駛姿勢，對后視鏡進行左、右、上、下四個方向的角度調(diào)整，從而在避免后方強光干擾的同時，獲得更貼合自身需求的后方視野，兼顧了功能實用性與使用便利性。

理想ONE的內(nèi)后視鏡設(shè)計充分考慮了駕駛場景的動態(tài)需求。不同身高、坐姿的駕駛員對后視鏡視野的要求存在差異，而自動防眩目功能的自動開啟特性，避免了駕駛員在行車過程中頻繁手動切換功能的繁瑣。當防眩目功能開啟時，后視鏡通過技術(shù)手段減弱后方強光的反射強度，有效緩解夜間行車時的視覺疲勞；此時駕駛員若需調(diào)整角度，只需輕輕推動后視鏡鏡體，即可在四個方向上微調(diào)位置，整個操作過程無需關(guān)閉防眩目功能，也不會影響功能的持續(xù)運行。

這種設(shè)計細節(jié)體現(xiàn)了理想汽車對用戶實際使用場景的關(guān)注。在日常駕駛中，駕駛員可能因調(diào)整座椅位置、更換駕駛?cè)藛T等情況需要重新適配后視鏡角度，而防眩目功能與角度調(diào)節(jié)的獨立運行機制，確保了每一次調(diào)整都能在防眩目狀態(tài)下完成，無需在“防強光”與“調(diào)視野”之間做取舍。從技術(shù)實現(xiàn)層面來看，理想ONE的內(nèi)后視鏡將自動防眩目模塊與機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進行了整合，既保留了傳統(tǒng)后視鏡的調(diào)節(jié)靈活性，又融入了智能防眩目的科技屬性，讓功能之間形成互補而非制約。

需要注意的是，理想ONE配備了2個防眩目后視鏡，除了內(nèi)后視鏡外，外后視鏡同樣具備防眩目功能，但外后視鏡的調(diào)節(jié)通常通過車門上的物理按鍵或車機系統(tǒng)進行，與內(nèi)后視鏡的手動調(diào)節(jié)方式有所區(qū)別。不過內(nèi)后視鏡的角度調(diào)節(jié)始終保持手動操作的直接性，確保駕駛員在行車過程中能快速完成調(diào)整，無需依賴電子系統(tǒng)的響應(yīng)延遲，進一步提升了操作的便捷性與安全性。

綜合來看，理想ONE內(nèi)后視鏡的功能設(shè)計圍繞用戶體驗展開，自動防眩目的智能性與角度調(diào)節(jié)的靈活性相結(jié)合，既解決了夜間強光干擾的痛點，又通過可調(diào)節(jié)設(shè)計適配了多樣化的駕駛需求。這種將實用性與人性化結(jié)合的思路，讓后視鏡不再是單一的功能載體，而是成為提升駕駛體驗的重要細節(jié)，也體現(xiàn)了理想汽車在產(chǎn)品設(shè)計中對“用戶需求優(yōu)先”理念的踐行。