特斯拉Model 3與比亞迪漢EV、小鵬P7的價格對比呈現(xiàn)“核心性能差異化定價”的特點：入門版略高于競品，長續(xù)航與高性能版則憑借續(xù)航、加速優(yōu)勢形成性價比亮點。具體來看，Model 3入門后輪驅(qū)動版23.55萬，比漢EV（20.98萬起）、小鵬P7（20.49萬起）入門價高約2-3萬，但長續(xù)航后輪驅(qū)動版（25.95萬）以830km CLTC續(xù)航對標(biāo)漢EV長續(xù)航版（715km，24.98萬）、小鵬P7i 702E（702km，24.99萬），續(xù)航領(lǐng)先近120km且價格差僅1萬左右；高性能版33.95萬與小鵬P7i鵬翼性能版（33.99萬）價格接近，卻以3.1s破百的加速（競品3.8s）凸顯性能優(yōu)勢。這種定價邏輯既匹配特斯拉“性能+續(xù)航”的技術(shù)標(biāo)簽，也讓不同需求的用戶能找到對應(yīng)價值區(qū)間。

從續(xù)航與充電性能維度看，Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC 830km續(xù)航在同級別中處于頂尖水平，比漢EV最長715km、小鵬P7i最長702km多出超100km，足以覆蓋從日常通勤到跨城長途的多元需求；其長續(xù)航及高性能版支持250kW超快充，對比漢EV的150kW、小鵬P7i的175kW充電功率更高，補能效率更優(yōu)，再加上全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下充電穩(wěn)定性也更有保障。而在用戶體驗層面，Model 3的差異化優(yōu)勢同樣清晰：高性能版3.1s破百的加速能力搭配賽道模式，操控性領(lǐng)先同級；全系標(biāo)配的HW 4.0芯片（720TOPS算力）、15.4英寸中控屏及FOTA升級，智能體驗成熟度較高；前后備廂合計770L的儲物空間，比漢EV的570L、小鵬P7的440L更實用，且前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱等配置為全系標(biāo)配，避免了競品入門版需額外選裝的成本。

反觀競品，比亞迪漢EV與小鵬P7則在舒適配置與空間上各有側(cè)重。漢EV憑借2920mm軸距帶來更寬敞的后排空間，丹拿音響、前排按摩座椅等配置強化了家用舒適性；小鵬P7的800V高壓快充與雙腔空氣懸掛，在補能效率與底盤質(zhì)感上形成特色，3008mm的長軸距也讓車內(nèi)空間更舒展。不過，Model 3依托特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)（國內(nèi)超2000座超充站），補能便利性仍優(yōu)于漢EV與小鵬P7，這也成為其價格體系中隱性價值的一部分。

綜合來看，特斯拉Model 3與同級別電動車的價格對比，本質(zhì)是“性能優(yōu)先”與“配置優(yōu)先”的需求分化。Model 3以續(xù)航、加速、充電等核心性能指標(biāo)為定價錨點，讓追求極致駕駛體驗的用戶愿意為技術(shù)優(yōu)勢買單；而漢EV、小鵬P7則通過豐富舒適配置與空間優(yōu)勢，吸引更注重家用實用性的消費者。不同車型的價格差異，實則是各品牌對目標(biāo)用戶需求的精準(zhǔn)匹配，用戶可根據(jù)自身對性能、配置、空間的優(yōu)先級排序，選擇最契合的車型。