榮威550的變速箱由博格華納、愛信及上汽聯(lián)合研發(fā)等多個(gè)品牌及合作方提供。具體來看，其搭載的代號(hào)TST的6速雙離合變速箱，采用博格華納的濕式雙離合器，由博格華納與上汽共同研發(fā)，該變速箱具備0.2秒的換擋速度，實(shí)際駕駛中頓挫感微弱，且油冷設(shè)計(jì)保障了耐熱負(fù)荷與使用壽命，是車系的核心亮點(diǎn)之一；1.8t車型配備日本愛信的五速變速箱；此外還有5檔手動(dòng)變速箱，其中5速SH78Z高效手動(dòng)變速箱由上汽、英國里卡多和ROMAX聯(lián)合設(shè)計(jì)，換擋平順，性價(jià)比突出，能滿足不同用戶的需求。

作為車系的核心亮點(diǎn)，TST 6速雙離合變速箱的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在實(shí)際駕駛中體現(xiàn)得尤為明顯。官方資料顯示，其換擋時(shí)間僅需0.2秒，這一速度已接近人體感知的閾值，日常通勤或高速行駛時(shí)，駕駛者幾乎不會(huì)察覺到換擋帶來的頓挫感，動(dòng)力銜接流暢自然。同時(shí)，該變速箱采用的油冷設(shè)計(jì)，能有效降低離合器工作時(shí)的溫度，不僅提升了耐熱負(fù)荷能力，還延長了核心部件的使用壽命，即便在頻繁啟停的城市路況下，也能保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。2013年全新榮威550搭載的升級(jí)款TST變速箱，最大可承受360Nm的扭矩，進(jìn)一步增強(qiáng)了動(dòng)力傳遞效率，為車輛的操控性和加速性能提供了可靠支撐。

而5檔手動(dòng)變速箱則以實(shí)用主義為導(dǎo)向，滿足了部分消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣和經(jīng)濟(jì)性的需求。其中，5速SH78Z高效手動(dòng)變速箱由上汽聯(lián)合英國里卡多、ROMAX共同設(shè)計(jì)，在換擋機(jī)構(gòu)的調(diào)校上尤為用心，擋位行程適中且吸入感清晰，操作時(shí)的平順性可圈可點(diǎn)。相比雙離合版本，手動(dòng)擋車型的油耗表現(xiàn)更為出色，對(duì)于注重日常使用成本的家庭用戶來說，是兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的選擇。不同變速箱的搭配，讓榮威550在動(dòng)力總成上形成了互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，既覆蓋了追求科技感與舒適性的用戶群體，也照顧到了偏好手動(dòng)操控或預(yù)算有限的消費(fèi)者。

從技術(shù)研發(fā)的角度來看，榮威550的變速箱配置體現(xiàn)了多品牌合作與自主研發(fā)的結(jié)合。博格華納作為全球知名的汽車零部件供應(yīng)商，其濕式雙離合器技術(shù)為TST變速箱提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，而上汽的參與則確保了變速箱與整車動(dòng)力系統(tǒng)的匹配度；愛信的五速變速箱則憑借成熟的技術(shù)和可靠的性能，為1.8t車型帶來了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出體驗(yàn)；手動(dòng)變速箱的聯(lián)合設(shè)計(jì)則融合了中外工程團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化和換擋手感上達(dá)到了均衡水平。這種多元化的供應(yīng)鏈選擇，不僅豐富了產(chǎn)品的配置選項(xiàng)，也展現(xiàn)了榮威品牌在動(dòng)力總成布局上的靈活性。

總的來說，榮威550的變速箱配置并非單一品牌供應(yīng)，而是通過與博格華納、愛信等國際品牌的合作，以及自主聯(lián)合研發(fā)的方式，構(gòu)建了覆蓋雙離合、自動(dòng)和手動(dòng)的完整產(chǎn)品線。不同類型的變速箱各有側(cè)重，既突出了TST雙離合的技術(shù)亮點(diǎn)，也兼顧了手動(dòng)擋的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。這種配置策略不僅滿足了不同用戶的駕駛需求，也體現(xiàn)了榮威在動(dòng)力總成領(lǐng)域整合全球資源的能力，為車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。