榮威i6自動擋2020款的動力足以滿足日常通勤與高速出行需求，高速超車并不會吃力。該車型搭載的1.5T L4發(fā)動機最大功率達169馬力，峰值扭矩250?！っ祝ヅ?擋雙離合變速箱，動力參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)均衡。從實際駕駛反饋來看，其渦輪介入較早，轉(zhuǎn)速1500rpm時即可輸出強勁扭矩，中后段動力持續(xù)性良好，即便開啟空調(diào)也不會明顯影響動力輸出。高速行駛時，深踩油門可快速完成超車動作，變速箱換擋邏輯清晰，S擋模式下動力響應(yīng)更為迅速，配合前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的調(diào)校，車身穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度進一步提升了駕駛信心。此外，該車型百公里平均油耗4.8升，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，整體表現(xiàn)符合家用轎車的實用定位。

榮威i6自動擋2020款的動力表現(xiàn)，在不同駕駛場景下均展現(xiàn)出適配性。城市通勤時，1.5T發(fā)動機的低扭輸出充沛，起步階段不會有明顯遲滯，即使在擁堵路段頻繁啟停，變速箱的換擋動作也較為平順，避免了頓挫感影響駕乘體驗。當(dāng)車速提升至40公里/小時以上，動力儲備開始充分釋放，中段加速輕快，超車變道從容不迫。而在高速行駛中，其動力的后段持續(xù)性尤為關(guān)鍵，即便車速已達120公里/小時，深踩油門仍能感受到明顯的推背感，完成超車動作迅速利落，不會出現(xiàn)“有心無力”的情況。

從動力總成的匹配來看，7擋雙離合變速箱的調(diào)校兼顧了平順性與響應(yīng)速度。在普通模式下，換擋邏輯偏向經(jīng)濟實用，轉(zhuǎn)速控制在較低區(qū)間以優(yōu)化油耗；切換至S擋后，變速箱會主動延遲升擋時機，保持發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而讓動力隨叫隨到。這種靈活的調(diào)校方式，既能滿足日常代步的舒適性需求，又能在需要急加速或超車時提供足夠的動力支持。此外，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，能夠有效過濾路面顛簸，同時在高速過彎時提供穩(wěn)定的支撐，進一步增強了駕駛的信心。

值得注意的是，榮威i6自動擋2020款還提供了1.0T發(fā)動機版本，但該版本的動力相對較弱，更適合對動力需求不高、注重燃油經(jīng)濟性的用戶。而1.5T版本則憑借更強勁的動力輸出，成為追求駕駛體驗用戶的優(yōu)選。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長途奔襲，1.5T車型都能輕松應(yīng)對，其動力表現(xiàn)完全能夠滿足家庭用戶的多樣化需求。

綜合來看，榮威i6自動擋2020款的動力系統(tǒng)在同級別車型中處于主流水平，1.5T版本的動力輸出充沛且平順，高速超車輕松自如，同時兼顧了燃油經(jīng)濟性。其動力總成的調(diào)校與底盤的匹配，共同營造出舒適且富有信心的駕駛體驗，能夠很好地適配日常通勤與長途出行的使用場景。