問界M7四驅(qū)車型配備電動四驅(qū)系統(tǒng)，通過前后雙電機布局實現(xiàn)動力的實時分配，未明確標注“全時四驅(qū)”專屬標識，但雙電機可在所有駕駛模式下為前后輪提供動力支持，滿足復雜路況的動力需求。這款車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)依托華為電驅(qū)技術，配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛（純電版還配備空氣懸掛），既保障了城市通勤的平順性，也提升了濕滑路面、輕度越野場景下的抓地力與穩(wěn)定性。其增程版系統(tǒng)綜合533馬力，0-100km/h加速僅需5.2s；純電版更是達到526馬力，加速4.7s即可破百，同時增程版CLTC綜合續(xù)航1510km、純電版635km的表現(xiàn)，兼顧了動力性能與續(xù)航實用性，再加上乾崑智駕ADS系統(tǒng)的加持，進一步強化了整車的智能駕駛體驗。

從驅(qū)動系統(tǒng)的技術邏輯來看，問界M7四驅(qū)車型的雙電機布局具備全時四驅(qū)的核心特性——在車輛行駛的全過程中，前后輪始終保持動力連接，而非僅在特定工況下才激活四驅(qū)功能。與傳統(tǒng)機械全時四驅(qū)不同，其電動四驅(qū)通過電子控制單元實時調(diào)節(jié)前后軸扭矩分配比例，響應速度更快，能根據(jù)路面摩擦力變化（如雨天濕滑路面、輕度非鋪裝路）瞬間調(diào)整動力輸出，確保每個車輪都能獲得合適的抓地力，這一設計既保留了全時四驅(qū)的穩(wěn)定性優(yōu)勢，又通過電動化技術提升了動力分配的精準度。

在實際使用場景中，這套電動四驅(qū)系統(tǒng)與多駕駛模式的組合，為用戶帶來了更靈活的操控體驗。城市通勤時，標準或舒適模式下系統(tǒng)會優(yōu)化動力輸出邏輯，讓車輛行駛更平順；切換至運動模式，前后電機的扭矩分配會向驅(qū)動性能傾斜，配合強勁的馬力輸出，帶來更直接的加速反饋。針對濕滑路面或輕度越野需求，用戶還可通過中控屏進入“設置-駕駛-路面輔助模式”開啟雪地模式，系統(tǒng)會進一步調(diào)整扭矩分配和動力輸出，降低打滑風險，通過后及時關閉即可恢復常規(guī)模式，操作便捷且實用。

作為鴻蒙智行的核心車型，問界M7四驅(qū)版的亮點不僅限于驅(qū)動系統(tǒng)。2026款增程Pro+五座四驅(qū)版27.98萬、純電Ultra六座四驅(qū)版37.98萬的定價，覆蓋了不同用戶的預算區(qū)間。增程版CLTC綜合續(xù)航1510km解決了長途出行的續(xù)航焦慮，純電版635km的續(xù)航則滿足日常通勤需求，兩者均支持0.25小時的快充，大幅縮短補能等待時間?？臻g方面，增程版五座后備廂容積最大可達2252L，純電版六座布局搭配145L前備廂，兼顧了家庭出行的裝載需求；后排座椅加熱、通風、按摩功能的標配，以及三區(qū)/四區(qū)空調(diào)的搭載，進一步提升了乘坐舒適性。

此外，乾崑智駕ADS系統(tǒng)的加持讓車輛具備高階智能駕駛能力，激光雷達與多傳感器融合實現(xiàn)了高速導航輔助等功能，配合Harmony OS車機系統(tǒng)，支持多設備互聯(lián)和場景化智慧交互，無論是導航、娛樂還是車輛控制，都能通過16.1英寸中控屏或語音指令輕松完成，操作流暢且人性化。

綜合來看，問界M7四驅(qū)車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)雖未標注“全時四驅(qū)”標識，但雙電機的實時動力分配特性，已能滿足用戶對全時四驅(qū)穩(wěn)定性與通過性的需求。同時，其在動力性能、續(xù)航補能、空間舒適及智能交互等方面的均衡表現(xiàn)，進一步強化了整車的產(chǎn)品競爭力，為不同使用場景的用戶提供了兼具實用性與科技感的選擇。