長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版的高速續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足多數(shù)城際高速出行需求。在25攝氏度駕駛溫度、20攝氏度空調(diào)溫度、舒適模式滿座的高速場(chǎng)景下，其續(xù)航達(dá)成率超六成；沿江高速實(shí)測(cè)中，CLTC 515km表顯續(xù)航車型實(shí)際行駛330.7km，續(xù)航衰減可控。這款車以“科技平權(quán)”為理念，12.99萬(wàn)起的價(jià)格搭載0.23低風(fēng)阻、12.4kWh/100km低能耗等核心技術(shù)，530km CLTC純電續(xù)航覆蓋200-300km跨城往返需求，配合0.41小時(shí)快充（0-80%），高速服務(wù)區(qū)短時(shí)間補(bǔ)能即可續(xù)行，再加上L2級(jí)駕駛輔助減輕長(zhǎng)途負(fù)擔(dān)，既兼顧了高速續(xù)航的實(shí)用性，又通過(guò)親民定價(jià)讓高端純電技術(shù)惠及更多家庭用戶。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，深藍(lán)SL03純電版的高速續(xù)航表現(xiàn)受溫度、車速等因素影響，但整體衰減可控。在湖南廣西段泉南高速的長(zhǎng)途測(cè)試中，車輛以110-130km/h的速度行駛，全程開啟制冷空調(diào)，最終實(shí)際行駛700km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)84.6%，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別純電車型中處于前列。而針對(duì)CLTC 705km續(xù)航版本的測(cè)試顯示，高速路況下實(shí)際續(xù)航為470.7km，百公里電耗17度，進(jìn)一步驗(yàn)證了其在高速場(chǎng)景下的能耗穩(wěn)定性。

支撐這一表現(xiàn)的核心技術(shù)亮點(diǎn)十分突出。首先是0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)，這一設(shè)計(jì)大幅降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力，直接減少了電量損耗；其次是12.4kWh/100km的百公里耗電量，配合寧德時(shí)代56.1kWh磷酸鐵鋰電池，讓CLTC 530km的續(xù)航在高速場(chǎng)景下衰減更慢。此外，后置后驅(qū)的動(dòng)力布局優(yōu)化了能量傳遞效率，避免了不必要的動(dòng)力損耗，進(jìn)一步提升了高速續(xù)航能力。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，深藍(lán)SL03純電版也充分考慮了高速出行需求。其0.41小時(shí)的快充效率（0-80%），能讓用戶在高速服務(wù)區(qū)短暫休息的時(shí)間內(nèi)完成補(bǔ)能，有效緩解里程焦慮。同時(shí)，標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，不僅減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，也讓用戶在關(guān)注續(xù)航的同時(shí)能更輕松地應(yīng)對(duì)高速路況。

作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，SL03純電版以12.99萬(wàn)起的價(jià)格，將低風(fēng)阻、長(zhǎng)續(xù)航、快充等原本屬于高端車型的技術(shù)下放到中型車市場(chǎng)，既保證了高速續(xù)航的實(shí)用性，又具備了極高的性價(jià)比。對(duì)于家庭用戶而言，這款車既能滿足日常通勤，也能輕松應(yīng)對(duì)跨城高速出行，是13-15萬(wàn)級(jí)純電車型中兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)選擇。