捷途X70 PLUS的二手車價格大致在5萬到14萬之間，具體會因車齡、里程、車況、配置及地區(qū)等因素有所浮動。作為奇瑞旗下主打家用市場的中型SUV，捷途X70 PLUS憑借4749×1900×1720mm的車身尺寸與2745mm的軸距，提供靈活的5/7座布局，搭配十年或20萬公里的長質(zhì)保，核心部件可靠性與空間實用性突出，成為其保值的重要基礎。從市場實際案例來看，準新車（車齡≤1年、里程≤1萬公里）的高配車型價格可達11萬-14萬，而車齡3-5年、里程適中的中低配車型則多在5萬-7萬區(qū)間，整體價格梯度清晰，適配不同預算的家用需求。

從具體車況案例來看，準新車的價格表現(xiàn)尤為亮眼。以2024款冠軍版1.5T DCT冠軍MAX 7座車型為例，2024年7月首次掛牌，表顯里程僅0.8萬公里，車況接近新車狀態(tài)，在成都地區(qū)最低售價7.25萬元，這一價格符合準新車“新車價80%-90%”的市場規(guī)律。而部分車況保持良好的中高配車型，即便車齡超過1年，價格依然堅挺，比如2023款2.0T DCT強者MAX 5座車型，2023年6月上牌，行駛0.48萬公里，在蕪湖地區(qū)售價11.58萬元，充分體現(xiàn)了高配置與短里程對保值率的正向影響。

車齡與里程的增加會直接拉低二手車價格，但捷途X70 PLUS的“高性價比”屬性依然突出。參考2021款1.6T DCT地PRO+ 5座車型，2022年9月上牌，行駛3萬公里，過戶次數(shù)0次，排放標準國VI，售價6.2萬元，新車指導價約12萬元，三年車齡的保值率約51.7%，處于家用中型SUV的合理區(qū)間。另一臺2020年上牌、行駛四五萬公里、全車兩個面做漆的最高配車型，價格在7-8萬區(qū)間，對比新車指導價的折舊幅度，也符合“3-5年車齡折舊至50%-65%”的市場規(guī)律，且空間寬敞、配置豐富的特點并未因車齡增長而大幅削弱其吸引力。

配置差異是影響價格的另一核心因素。捷途X70 PLUS全系標配ESP、胎壓顯示、倒車影像/360全景、HUAWEI HiCar、OTA升級，這些基礎配置提升了車輛的實用性與科技感；而高配車型搭載的L2級輔助駕駛（主動剎車、車道保持）、雙區(qū)空調(diào)、50W無線充電等功能，進一步拉開了與中低配車型的價格差距。比如2021款諸葛版1.6T DCT孔明5座車型，2022年4月上牌，行駛0.6萬公里，在蕪湖地區(qū)售價11.55萬元，而同年款1.6T DCT地PRO 7座車型，2022年7月上牌，行駛0.87萬公里，在衡水地區(qū)售價10.57萬元，兩者價格差接近1萬元，核心原因便是配置的不同。

綜合來看，捷途X70 PLUS二手車價格梯度清晰，從5萬到14萬的區(qū)間覆蓋了不同預算用戶的需求。其保值性不僅依賴于奇瑞品牌的技術背書與十年或20萬公里的長質(zhì)保，更得益于空間實用性、動力經(jīng)濟性與配置豐富度的綜合優(yōu)勢。對于家用消費者而言，選擇捷途X70 PLUS二手車時，可根據(jù)自身對車齡、里程與配置的需求，在合理的價格區(qū)間內(nèi)挑選，既能滿足日常出行的空間與功能需求，又能獲得較高的性價比。