根據(jù)現(xiàn)有官方及權(quán)威渠道信息，暫無法明確捷途X70 CVT變速箱的具體供應(yīng)商。捷途X70作為奇瑞旗下聚焦家用市場的中型SUV，在動力總成布局上展現(xiàn)出多元適配的思路：此前曾搭載盛瑞第二代8AT變速箱，憑借1.5T+8AT的高性價比組合實現(xiàn)連續(xù)月銷破萬；目前全系提供1.5T發(fā)動機匹配6擋手動或6擋濕式雙離合變速箱的選擇，其中1.5T發(fā)動機最大功率115kW、最大扭矩230N·m，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性，WLTC綜合油耗低至7.85L/100km。同時，車型針對CVT25變速箱的匹配已進入密集測試階段，未來有望推出CVT版本以豐富消費者選擇，而其核心亮點還包括2745mm軸距帶來的5座/7座靈活空間、全系標配的車身穩(wěn)定控制與胎壓顯示等安全配置，以及十年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，進一步強化了家用場景下的實用性與可靠性。

從技術(shù)適配角度來看，捷途X70對CVT25變速箱的測試并非孤立嘗試，而是延續(xù)了品牌對動力總成多元化的探索邏輯。此前搭載的盛瑞第二代8AT變速箱，以9萬起步的價格實現(xiàn)了1.5T+8AT的越級配置，直接推動車型銷量連續(xù)破萬，驗證了“高性價比動力組合”的市場吸引力。此次針對CVT25的密集測試，路試車標識信息卡顯示項目編號為CX62B-CVT25，其中CX62是捷途X70的基礎(chǔ)項目編號，“B”后綴推測對應(yīng)年度改款版本，測試重點聚焦變速箱環(huán)節(jié)，且新老版本車身結(jié)構(gòu)保持一致，說明品牌希望在不改變車型核心架構(gòu)的前提下，通過變速箱升級進一步優(yōu)化駕乘體驗。

從用戶需求層面分析，捷途X70的動力總成布局始終圍繞家用場景的實用性展開。目前全系標配的1.5T+6擋濕式雙離合組合，已能滿足多數(shù)家庭用戶的日常通勤需求：115kW的最大功率可應(yīng)對城市超車與高速巡航，230N·m的最大扭矩在低速起步時足夠輕快，而濕式雙離合變速箱在平順性與可靠性上的表現(xiàn)，也契合家庭用戶對“好開、耐用”的基本訴求。若未來CVT25版本正式推出，有望與現(xiàn)有6DCT版本形成互補——CVT變速箱的無級變速特性，能進一步降低城市擁堵路況下的換擋頓挫感，為對駕駛平順性要求更高的用戶提供新選擇，而6DCT版本則可保留對換擋效率有需求的用戶群體，實現(xiàn)“一車多方案”的精準適配。

值得關(guān)注的是，捷途X70的核心競爭力從未局限于動力總成。其2745mm的軸距帶來了靈活的5座/7座布局，后排座椅支持比例放倒后，后備箱容積可進一步拓展，能輕松容納嬰兒車、行李箱等家用物品；全系標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、胎壓顯示、倒車影像等安全配置，為家庭出行筑牢防護基礎(chǔ)；十年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，更是直擊家用用戶對“長期使用成本”的顧慮，從售后層面強化了產(chǎn)品的可靠性背書。這些特性與動力總成的多元化探索相結(jié)合，共同構(gòu)建了捷途X70“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品邏輯。

整體而言，捷途X70在動力總成上的每一步調(diào)整，都緊扣家用市場的實際需求：從8AT變速箱的越級搭載到CVT25的測試探索，從手動/雙離合的基礎(chǔ)覆蓋到未來可能的CVT補充，始終以“提供更多選擇”為目標。而車型本身的大空間、高安全配置與超長質(zhì)保，又為這些動力選項提供了堅實的家用屬性支撐，讓不同需求的家庭用戶都能找到適配的版本，這也正是其能在中型SUV市場持續(xù)保持競爭力的關(guān)鍵所在。